El cambio que quiere la FIA en la F1 para refrigerar los coches y evitar quemaduras a los pilotos

• Guy Edwards, el piloto que fue rey Midas de los patrocinios, pero que arruinaba equipos
• ¿Dónde se disputó por última vez un GP de F1 en Madrid y en qué año?

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2023 llegó a su fin, y casi sin tiempo de digerir la histórica temporada de Max Verstappen, el circo de la F1 ya está enfocado en el 2024. El neerlandés consiguió su tercer título mundial y fijó una marca de 19 victorias en un mismo año tras mostrar superioridad en casi cada circuito en el que se corrió con el Red Bull.

Más allá de ello, y de cómo Fernando Alonso entró de nuevo en la batalla entre los mejores hasta quedar cuarto del Mundial, el 2023 dejó varios Grandes Premios con cosas destacables. Uno de ellos fue el de Emilia-Romagna y cómo tuvo que suspenderse su celebración por las inundaciones en el circuito de Ímola. Otro, sin duda, fue la primera vez de un GP de Las Vegas en el que Sainz tuvo un accidente con la tapa de una alcantarilla a los pocos minutos de iniciarse el fin de semana. Pero la temporada 2023 también será recordada por lo que pasó en Qatar.

TE PUEDE INTERESAR

Vómitos, mareos y desfallecimientos: así destruyó el GP de Qatar a los pilotos de Fórmula 1

Javier Rubio

El circuito de Losail puso a prueba a los pilotos con una carrera que les llevó al límite, teniendo que soportar temperaturas extremas hasta el punto de que varios de ellos sufrieron mareos o desfallecimientos al bajar del monoplaza. Uno de los que también lo pasó mal fue Alonso, pidiéndole incluso a su equipo que le echara un cubo de agua dentro del coche porque "el asiento estaba quemando". Y la FIA se ha movido para evitar que esto vuelva a suceder.

La mejora que quiere introducir la FIA en la F1 para 2024

El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA celebró su reunión final de este año 2023, haciendo balance sobre lo sucedido en el mundo de automovilismo, y especial énfasis en la Fórmula 1, en donde habrá varias novedades de cara a la próxima temporada. La principal será la introducción de un elemento de refrigeración dentro del monoplaza para evitar lo sucedido en Qatar: "La disposición en el Reglamento Técnico para la instalación de una 'cuchara' de refrigeración en condiciones de calor extremo".

Además de esta medida, la Federación Internacional de Automovilismo acordó de cara a 2024 las siguientes novedades en la Fórmula 1:

• La limitación del número y masa de determinados componentes metálicos del suelo que se han identificado como un riesgo para la seguridad en caso de que se desprendan de un coche.
• La reducción del tiempo de permanencia en la parrilla antes de un Gran Premio de 50 a 40 minutos como era antes de la prueba de los elementos de presentación de los pilotos antes de la carrera.
• El requisito de dejar de trabajar en los coches que parten desde Pit Lane: la FIA ha observado que actualmente no existen regulaciones para describir el procedimiento que rodea al personal y al equipo relacionado con los coches que parten desde Pit Lane. Por razones de seguridad, ahora será obligatorio retirar todo el personal y el equipo del carril rápido 90 segundos después del inicio de la vuelta de formación.
• Se aprobaron actualizaciones menores al Reglamento deportivo, técnico y financiero de la unidad de potencia de 2026.