Carlos Sainz sufre las consecuencias de los que empiezan la casa por el tejado en Brasil

• ​F1 hoy, en directo | Clasificación y carrera al sprint en el GP de Brasil de Fórmula 1: última hora de Alonso y Sainz

Carlos Sainz dejó claro que no le gusta el actual formato de las carreras al esprint en la rueda de prensa del jueves. Quizá tenía un mal presagio de que algo pudiera afectarle en un fin de semana importante para él. Así ocurrió. Es cierto que su relativo paupérrimo resultado durante la clasificación, donde partirá octavo en la parrilla del domingo, tuvo que ver más con el clima que con la inclusión de este formato. No obstante, la sesión clasificatoria ejemplificó que los actuales promotores de la Fórmula 1 han reformado la casa por el tejado antes que por los cimientos.

Los súbitos cambios en las condiciones climatológicas siempre han provocado sorpresas en los resultados, pero lo importante es que estos se produzcan fruto del buen hacer de los pilotos en pista. En Interlagos, los resultados de la fase final de la sesión clasificatoria tuvieron más que ver con una cuestión procedimental que deportiva. La cola de coches que se formó en el pit-lane marcó de forma decisiva la configuración de la parrilla. En previsión de ese problema, Ferrari también debería haber estado más alerta y no sacar tan tarde a Carlos del box.

Demasiados fallos

Los pilotos perjudicados por el retraso en salir a pista, como el propio Sainz, no tuvieron opción de realizar un segundo intento para paliar este problema. El sonoro "¡es de noche!" de Fernando Alonso por la radio, cinco minutos antes de que la sesión concluyera, hizo el efecto parecido a una alarma para que la sesión se cancelara de forma anticipada. Moraleja para Liberty Media: antes de hacer inventos que mejoren supuestamente el espectáculo, mejor asegurarse de que lo actual funciona.

"Era el octavo en la cola, y al final fui octavo", se lamentó Sainz. "El noveno y el décimo que estaban en la cola iban detrás de mí. Así que estaba claro que, cuanto más tarde salías, más lenta era la pista y peor vuelta hacías. Hemos sido uno de los últimos coches en salir de boxes, con los neumáticos fríos, las temperaturas bajando, la lluvia llegando al circuito y un viento cada vez más intenso". Es posible que, si lo hubiera habido ese segundo intento, la situación hubiera sido aún peor. Lo que es innegable es que, si no apuras tanto con el horario y asumes que puede haber retraso por contingencias de otras competiciones del programa, no te ves inmerso en una situación donde el resultado queda inevitablemente falseado.

"Hoy he tenido mala suerte porque el ritmo en la Q2 no era tan malo, y sí, obviamente estamos decepcionados porque salimos muy tarde y creo que sí, perdimos la oportunidad de hacer una buena vuelta", proseguía Carlos. "Estoy muy decepcionado, ya que me sentía bien en el coche, pero cada segundo cuenta en estas situaciones y la vuelta no fue buena. Es lo que hay y ahora es el momento de centrarse en la jornada de mañana. Tiene motivos para estar disgustado el madrileño, porque en la Q2 (la fase con los 15 mejores) acabó quinto, muy cerca del mejor tiempo y por delante de su compañero Charles Leclerc. En cuestión de minutos se vio siete puestos por detrás de su compañero de equipo y a más de un segundo.

Un comienzo excelente

La decepción, si cabe, podía ser mayor cuando la jornada del viernes había comenzado de forma excelente para el piloto español. Sainz y Leclerc marcaron el primer y segundo mejor tiempo, demostrando que los coches italianos tienen buen potencial para este circuito. Es cierto que los buenos cronos podían resultar engañosos, porque los monoplazas italianos lograron el tiempo con neumáticos blandos, mientras que los favoritos Red Bull y McLaren hicieron sus pruebas con los neumáticos duros. Aun así, era una buena forma de comenzar un fin de semana que al término del día se fastidió con esa octava posición en parrilla para la carrera del domingo, que compromete bastante las posibilidades de lograr un buen resultado.

Siempre es fácil opinar acerca de lo que debería haberse hecho, pero, si generalmente es recomendable ser el primero en la cola para salir del pit-lane, más aún es hacerlo cuando el radar indicaba que las nubes que se acercaban al circuito no venían cargadas con buenas intenciones. Ahora solo cabe esperar que el sábado sea una jornada positiva y en el esprint puedan recuperarse algunos de esos puntos que salvo algo excepcional van a perderse el domingo. La octava posición de salida en un circuito de diferencias mínimas. Y no demasiadas opciones para los adelantamientos es un hándicap importante.

Es una verdadera pena, porque el ritmo de la primera sesión y el desgaste de los neumáticos ofrecía buenas perspectivas para la carrera. El equipo italiano optó por un conjunto aerodinámico que sacrificaba buenos niveles de carga en las curvas para ofrecer buena velocidad punta en las rectas. Sainz y Leclerc aparecieron regularmente como los más rápidos en los sectores rectos del circuito. Esa será la única arma que tenga Carlos para progresar durante el Gran Premio. Ferrari necesita más que ningún otro equipo clasificar bien, pero "esto es lo que hay". Ahora toca hacerlo lo mejor posible en la carrera al esprint.