Fernando Alonso y Alpine ya tienen su plan: cien carreras para ser campeones del mundo

Después de unos meses de descanso, la Fórmula 1 empieza a calentar de nuevo de cara a la temporada 2022. Aún quedan días hasta que vea la luz el nuevo A522 de Fernando Alonso, pero Alpine ha empezado ya a soltar algunas migajas de cuál es el camino que quieren recorrer en el próximo curso. O, dicho de otra manera, tras anunciar la llegada de BWT como nuevo 'title sponsor', han dado a conocer la línea maestra de actuación de la escudería: este es 'El Plan'.

Desde el pasado curso, Alonso anunció que no volvía a la F1 para pasar el rato, sino que había un objetivo mucho más profundo en su decisión. El asturiano, con dos Mundiales a sus espaldas, es consciente de que su nómina de títulos podría ser mayor, pero unas veces la mala fortuna y, otras, los caminos que ha tomado, han ido en su contra. Por esa razón, su regreso a la F1 era mucho más que un acto para quitarse el 'gusanillo': buscaba cierta redención.

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Así, desde que volvió a las pistas, comenzó a tener una idea clara: había que seguir un plan. Su primer año sería de toma de contacto con la competición, con un monoplaza que no había evolucionado él y a sabiendas de que necesitaba volver a ajustarse al Mundial. Con el paso de las carreras, no solo volvió a demostrar que su talento no se había ido, sino que incluso logró un histórico podio en el Gran Premio de Qatar que le hizo despertar -aún más- su instinto ganador.

Alonso acababa de oler sangre y un ganador no podía más que soñar con volver a ser el mejor. No es fácil para alguien acostumbrado a la victoria pelear por los puestos de mitad de tabla, por lo que puso en marcha su plan, con el año 2022 marcado en rojo: ante el cambio de reglamento más grande de todos los tiempos, era el momento de hacer 'tabula rasa' y volver a diseñar un coche ganador. Y en esas está Alonso, que ya se ha marcado el objetivo: ganar otro Mundial.

Lo anunciaba Alpine en el comunicado en el que daba la bienvenida a BWT, marcando la línea de actuación. La llegada del nuevo patrocinador tiene, como objetivo, impulsar económicamente al equipo para subirlo de nivel y, así, poder luchar por el campeonato a corto-medio plazo. "Para Alpine, este es un gran paso adelante, ya que su objetivo es competir por el Mundial dentro de las 100 carreras en esta nueva era de regulaciones". Esa es la misión a cumplir.

Con esta declaración, Alpine se da un margen de cinco años -a una media de veinte carreras por curso- para poder ser un equipo puntero que luche por ser campeón y, mientras tanto, pelear por ganar. Pero el problema es que este año es un salto al vacío que marcará el transitar de todas las escuderías. Con el cambio de regulación, si se acierta con el monoplaza, la ventaja sobre los rivales será importante... pero, si se yerra, será un año perdido en el que se irán poniendo parches pensando en 2023.

Alonso y Alpine están convencidos de que su plan va por el buen camino y que en menos de cien carreras tendrán equipo suficiente como para ser campeones. Ese es el límite que se han marcado, esa es la línea roja de su hoja de ruta: ser un equipo ganador de manera urgente. ¿Habrán acertado con el nuevo A522? Se verá en las próximas semanas, pero el optimismo es alto: hay una idea y van a por ella. Alonso quiere volver a ser campeón del mundo.