Cuando Sainz no pierde la esperanza a pesar del bajón de Renault y el lío con su futuro

Carlos Sainz llegó a la racha de grandes premios con mucha confianza y con un Renault muy afianzado en la cuarta plaza del mundial de constructores. Pero las tres carreras supusieron un estancamiento del equipo francés mientras que sus máximos rivales avanzaban. Aun así, el madrileño sabe del potencial de su monoplaza y confía en dar la vuelta a la situación sin desconcentrarse con los rumores de su futuro. "Acabamos los tres grandes premios consecutivos un poco decepcionados con cómo fueron las cosas en esas tres carreras, con lo mucho que hemos caído en cuanto a ritmo. La zona media está empujando fuerte y estoy seguro de que los circuitos a los que vamos ahora se ajustan más a nuestro coche. Tenemos una buena oportunidad de volver a donde tenemos que estar, que es liderar esa parte media y rendir a mayor nivel".

Sus expectativas para este fin de semana no se han visto confirmadas en unos entrenamientos libres que dejaron más problemas que soluciones. Durante la mañana se vio obligado a pasar gran parte de la sesión en el garaje por una fuga en la refrigeración de su monoplaza. Por la tarde pudo finalizar en la duodécima plaza, aunque por detrás de su compañero Nico Hulkenberg que fue noveno y que llevó el nuevo alerón delantero. Bob Bell, director técnico de Renault, comentó los problemas que tuvo el español con su coche: "Para ser honesto, probablemente podríamos haberlo sacado para el final de la sesión, pero no valió la pena. Fue una fuga muy pequeña, pero enterrada en el interior del monoplaza, por lo que no fue rápida de reparar”.

El director técnico de Renault también habló sobre las mejoras que trae la escudería francesa en ese nuevo alerón delantero: "Es un concepto bastante diferente para el alerón delantero. Lo probamos con éxito esta mañana y afortunadamente lo hicimos en el monoplaza de Nico, porque Carlos perdió tiempo debido a un problema. La sensación del piloto es positiva, pero tenemos que revisar los datos para estar absolutamente seguros de que está haciendo lo que esperábamos que hiciera, en todas partes."

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Mismo problema que en Austria

En la segunda sesión, volvió a aparecer un temido problema del pasado, 'el blistering'. Las altas temperaturas del trazado sobrecalentaron en exceso los neumáticos de varias escuderías y Sainz sufrió “pequeñas vibraciones con las ultrablandas”. Unos compuestos que no dieron buen rendimiento a los Renault y acabaron con 'blisters' como ya ocurrió en Austria. "Ha ido mal, como siempre, en ese aspecto. No sabemos muy bien por qué, pero en este coche es muy difícil controlar la temperatura de los neumáticos", explicó. En esta tanda el madrileño volvió a utilizar el alerón antiguo aunque confirmó que si su equipo lo decide, él también montará la nueva versión.

Por si fuera poco el problema con los neumáticos, la competencia de Sainz sigue creciendo y en estos momentos la distancia con Haas es insalvable. Están viendo como Sauber y Force India se pueden colar delante del español. Aun así, Carlos tiene claro el momento de la evolución importante y con la que esperan volver a la cuarta plaza. “No daremos un salto importante hasta que logremos la segunda actualización del motor”.

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Dudas con el futuro de Sainz

Otro punto que puede desconcentrar a Sainz son las vueltas y la incertidumbre en torno a su futuro. La renovación de Bottas y Hamilton en Mercedes dejó sin opciones a Ricciardo que todo indica a que renovará con Red Bull. De la misma manera, esto parecía asegurar la continuidad de Sainz en Renault, pero dos protagonistas han vuelto a crear dudas en el futuro del madrileño y a agitar el mercado. Esteban Ocon era uno de los candidatos al asiento de Mercedes y en Force India su continuidad está en el aire después de que los últimos rumores sitúen a Lance Stroll en su asiento el próximo año. A un equipo con claros problemas económicos no le vendría nada mal la presencia del canadiense.

Renault, por su parte, buscaría un joven piloto francés para volver a reinar en la F1 en unos años, y el piloto que mejor cumple lo demandado es Ocon, aunque desde Force India han negado su salida. "No creo que haya un acuerdo con Renault. Tenemos la opción de quedarnos con él y Renault no. Es genial que Esteban quiera quedarse con nosotros, eso siempre es bueno", aseguró Otmar Szafnauer, COO de Force India, en declaraciones a Sky. El fichaje del francés por Renault sería una sorpresa para todos después de asegurar los de Enstone, en reiteradas ocasiones, estar muy contentos con el rendimiento de sus dos pilotos.

De momento, el madrileño no sabe nada nuevo, aunque sí confirmó que solo iría a Red Bull y nunca a Toro Rosso. “No sé si lo de Hamilton significa que me quedo. Por mucho que haya renovado, Ricciardo sigue sin firmar y hasta que no haga algún movimiento lo mío no va a cambiar. Seguimos un poco igual, pero todavía no hay nada seguro. Contractualmente solo podría volver a Red Bull”.