Histórica pole de Rosberg en un día que se atragantó para Alonso y Sainz

"Estoy fuera. Estoy fuera de esta sesión". Las palabras de Lewis Hamilton aludían al golpe que se dio con su rueda derecha en el muro y significaba la vía libre para que su compañero, Nico Rosberg, lograra la histórica pole de este primer GP de Europa en Bakú. Era el segundo error del inglés en esta clasificación (en Q2 se salió por una escapatoria cuando estaba en vuelta), esta vez resultó crucial. Hamilton saldrá décimo, lejos de Rosberg. Segundo saldrá Daniel Ricciardo porque aunque esa posición debía ser para Sergio Pérez, el mexicano fue sancionado con cinco posiciones por sustituir la caja de cambios (séptimo). Vettel, por tanto, sale desde la tercera plaza. Tres coches de colores diferentes. Los españoles, mal: Carlos Sainz saldrá el decimotercero y Fernando Alonso el decimocuarto.

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Multicolor desenlace en los primeros puestos el que ha dejado el trazado urbano más rápido de la Fórmula 1. La Q3, protagonizada por la bandera roja que propició Hamilton, sirvió para que se jugarán a una carta las posiciones todos los monoplazas salvo el de Rosberg, que con un 1:42 prefirió ir recogiendo los bártulos: nadie podía alcanzarle. A una vuelta se definió el resto de posiciones, que dejó a Force India como gran beneficiado de la imponente recta de 2,1 kilómetros. Tras el mexicano, Ricciardo. Detrás llegaron los Ferrari -antes Vettel que Raikkonen- y por detrás el Williams de Felipe Massa.

La gran sorpresa estuvo en el Toro Rosso de Daniil Kvyat, que saldrá sexto tras el brasileño. Excelente trabajo del ruso que, por primera vez este año, supera a su compañero de equipo el sábado después de colarse entre los Williams. Bottas saldrá por detrás, donde también están el mencionado Checo Pérez (séptimo), Verstappen (noveno) y Hamilton.

Alonso: mala suerte y 'mea culpa'

"Mucho tráfico", señalaba por la radio a su equipo Fernando Alonso tras su eliminación en la Q2. El asturiano partirá decimocuarto, una posición por detrás de su compatriota Carlos Sainz. El de Toro Rosso no pudo igualar el crono de su compañero de equipo, tres décimas más rápido y clasificado para la Q3 con el noveno tiempo. El español ha cometido un error, con una pasada de frenada, en esta Q2 que ha podido penalizar y comprometer su sesión.

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"Nos ha perjudicado una bandera amarilla en el segundo sector que nos ha obligado a levantar el pie. Podíamos haber estado el once o el doce, aunque no en Q3. No hemos tenido acierto en esta crono. Algo de mala suerte, pero también algo que podamos mejorar nosotros. En recta, con el volante recto, perdemos 7 u 8 décimas. A ver si este domingo podemos sumar algún puntillo viendo tantas salidas de pista y quizás con algún coche de seguridad o cambio nos puede colocar por delante. Hay que tratar de mantenerse en la pista y luchar", reconocía Alonso al término de su jornada en clasificación.

"He perdido confianza con respecto a ayer en frenada, no tenía el mismo feeling. Tampoco hemos elegido el mejor momento para salir a la pista... Estoy descontento con el día. El coche de hoy no iba igual que ayer en cuanto a frenada... Hemos cambiado los frenos y no ha funcionado, esto es algo para analizar. Aunque esto no quiere decir que este domingo no se pueda hacer bien", explicaba a los micrófonos de 'Movistar F1' Sainz.

En esta tanda, quizás lo más sorprendente sea el duodécimo tiempo de Nico Hulkenberg con su Force India sabiendo que su compañero, Sergio Pérez, marcó el tercer tiempo más rápido de la Q2. Esto demuestra la complejidad de una clasificación que puede estar condicionada por un fallo de pilotaje, tráfico... Salvo que tengas un Mercedes porque Hamilton, con un error de pilotaje, ha podido seguir adelante gracias a un segundo intento en el que registró el segundo mejor crono. Salvo el británico y Rosberg, el resto deben hilar muy fino.

Button fuera y 'trompazo' de Renault

El McLaren de Jenson Button no pasó del decimonoveno lugar en la Q1 y saldrá por detrás de los dos Manor, con propulsor Mercedes. Sorpresa en el equipo de Woking ya que se esperaba que pudieran luchar por entrar en Q3. La parte de atrás de la parrilla de salida está formada por Haryanto, Wehrlein, Button, Ericsson, Palmer y Magnussen. En un circuito donde la potencia es clave para afrontar los 2,1 kilómetros de recta, la posición de Manor hace honor al motor que llevan y la última fila de la parrilla ocupada por Renault, ¿también? Red Bull, con la misma unidad de potencia, ocupan los primeros puestos... Bakú ha desnudado al equipo de Enstone, con más de un problema.