Alonso, ¿un éxito quedar tercero en 2014?: "La h..." o "una m…", con perdón

"¿Sería un éxito quedar tercero al final del campeonato?" Le preguntaron a Fernando Alonso ante las cámaras al término del pasado Gran Premio de Austria."Sería... Me están viendo los niños, ¿no?...” contestaba sonriendo mientras evadía la respuesta.

“La h...” o “una mierda…”, con perdón. Eran las posiblesrespuestas que quedaban flotando en el ambiente, sin saber cuálde ellas hubiera elegido Alonso. Suespontaneidad al contestar yla resignación de aquel“ganar a mi compañero e irme a casa” de Canadá insinuaban esaonda mental de quien nadaespera ya esta temporada.Sin embargo, el españolhabía cuajadootra magnífica actuación que nos recordaba cómo se va desperdiciandosu extraordinario talento y madurez como pilotoen el equipo más carismático de la Fórmula 1.

En un mundo donde la complejidad técnica no siempre refleja la aportación del factor humano al volante, la experiencia con Ferrari le está aportando unreconocimiento mayorcuanto más lejos está su equipode la victoria.Otro tanto ocurrió conMichael Schumacher con la Scuderia desde 1996 hasta 1999.Pero el alemán y su equipo entraronfinalmente en ese ciclo histórico de victorias que no llega para Alonso.

79 a 19

El Gran Premio de Austriafue otro ejemplo de su capacidad para exprimir el material en sus manos, plasmadocon unquinto puesto en tierra de nadie. O, mejor, en territorio Mercedes, conseis motoresentre los siete primeros clasificados, yAlonso metido en el paquete.“Fueron 71 vueltas clasificatorias”.Efectivamente,una vez quitado de en medio el neumático superblando, llegaronsecuencias de giros extraordinarios en las que el propio Alonso parecía haber sidoel destinatariodel mensajequeChris Bonnigtonenvió a su piloto,Lewis Hamilton: “It´s hammertime” (“es la hora del martillo”).

El F14 T de Alonso rodó en muchos momentos en los mismos tiempos de cabeza de carrera. Compáreseel vuelta a vueltade Alonso -surelevo final fue espectacular- con quienes le precedieron en la meta, y cabepreguntarse qué haría con un Mercedes o incluso un Williams en sus manos.

En la distancia, Kimi Raikkonen trotaba frecuentemente a casi un segundo, y terminabadécimo a medio minuto. Sí, elmismo piloto al que Alonso sacó segundo y medio en el Q3 del sábado, en un circuito donde una vuelta duraba menos de setenta segundos..Hoy, es el único piloto no motorizado porMercedesque ha puntuado en todas las carreras de la temporada.Alonso lleva 79 puntos. Raikkonen, 19.

Desde el primer día

En medio deelagrietado páramodeportivo que está atravesando el piloto español, se recuerda entonces a aquel adolescente que debutó enlos primeros entrenamientos de Australia 2001 sin siqueraconocer todas las funciones de su volante. Terminó duodécimo con su Minardi. También viene a la memoriaaquel joven que, en Imola 2005, mantuvo aSchumachervueltas y vueltas a su estela y con un motor renqueante. El mismo que rompió con dos títulos el mayor dominio que la Scuderia disfrutó en su historia.

Tambiénel mismo que luchó por el título en McLaren en un ambiente de pesadilla, quienconseguía una imposible victoria en Japón 2008con un Renault de quinta línea de parrilla, el que recuperaba una desventaja de casi 50 puntos en 2010 con Ferrari para morir en la orilla del título por un brutal error estratégico de su equipo en Abu Dabi. El mismo que protagonizó una auténtica obra de arte deportiva en 2012 con el tercer o cuarto monoplaza de la parrilla, según los días.

"Preferiría tener menos respeto ymás trofeos”

Valga lo anterior para poner enperspectivalaconsistencia de rendimiento y un talento querequiere, además, una enorme energía físicay mental duranteun período tan prolongado, conun hambre competitiva inagotable. Elquinto puesto del Red Bull Ring no pasará a la historia ni deFerrarini del propio Alonso. Sin embargo,esatrayectoria y cualidades son las que permiten conseguirlo con un monoplaza como el F14 T. Que le pregunten a Raikkonen hoy, y a Massa en el pasado.

A pesar de todo, el pasado año llegó el famoso ‘tirón de orejas’ y el ‘castigo’ de fichar a Kimi Raikkonen. Ayer, tras el Gran Premio de Austria,Montezemolorecibió en la mesa otra respuesta a su apuesta.Triste que con esatrayectoria a sus espaldas ese piloto hable de “mi mejor carrera de la temporada” con un quinto puesto.

“Son cinco años así”, explicaba resignadamente Alonso tras la carrera, “siempre está la satisfacción de que todo el mundo reconoce que estás rindiendo al máximo, hay un respeto de los pilotos, los jefes de equipo y los aficionados por el trabajo que haces, pero preferiría tener menos respeto ymás trofeos”.Hoy, sin embargo, nos encontramos ante un piloto que tristemente ha entrado enfase de hibernación para alcanzarsu tercer título.

La respuesta a la pregunta

Ferrari está viviendo una auténtica catarsisque, ojala, depare resultados radicalmente diferentes a los actuales para el futuro. Si finalmente Alonso siguiera fiel al equipo italiano,solo cabe esperar a que Marco Mattiacci transformela Scuderia y su rendimiento, una tarea verdaderamente titánica queno depende del propio Alonso.

Mientras tanto, yvisto el panorama actual,“¿sería un éxito quedar tercero al final del campeonato?”. “La h…”, o “una mierda”, con perdón otra vez.La primera respuesta sería totalmente cierta yjusta, pero recordandoel pasado y al analizarel vuelta a vuelta deAlonso en elGran Premio de Austria, esla segunda la que te pide el cuerpo.