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Alonso y aquella Fórmula 1 más exigente, rápida y divertida: "A veces ni sudo"
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FERRARI "NECESITA SER MÁS LISTO" QUE EL RESTO

Alonso y aquella Fórmula 1 más exigente, rápida y divertida: "A veces ni sudo"

"Seguimos divirtiéndonos en la carrera. No es un problema de emociones, sino de que los coches son demasiado lentos", explicaba este jueves Alonso

Foto: Fernando Alonso en la última carrera, la de Malasia.
Fernando Alonso en la última carrera, la de Malasia.

"Seguimos divirtiéndonos en la carrera. No es un problema de emociones, sino de que –probablemente- los coches son demasiado lentos. La vuelta rápida en Malasia es de Vettel, de 1:34, y Hamilton hizo un 1:43. Eso son nueve segundos en la vuelta rápida a un circuito, y cuando estás al volante, ir nueve segundos más lento… no te diviertes tanto. Pero en carrera te sigues divirtiendo. Aunque es verdad que para los pilotos como yo, Kimi o Jenson… que pilotamos otra Fórmula 1, que no era mejor ni peor, sino otra… echas de menos algunos de esos coches". Gran parte de las cuestiones a Fernando Alonso este jueves en Bahrein versaron sobre la nueva competición. Pide "tiempo" para las nuevas normas, aunque no esconde en sus palabras una añoranza por el pasado.

El asturiano ha notado diferencias entre estas dos primeras carreras y las anteriores. Más allá de una conducción más "complicada" por la cantidad de "botones en el volante" y variables que hay que controlar, el aspecto físico es más relajado. ¿Es menos exigente esta F1? "Mucho menos. Recuerdo ir a Malasia y tener una preparación muy específica para llegar allí, y desde el sábado hacíamos muchas cosas extrañas para hidratarnos. Teníamos un programa de entrenamiento específico; ahora, sin embargo, me dijeron el sábado, "¿quieres el sistema de bebida en el coche?" Y les dije, "no, no lo quiero… si a veces ni sudo". Así que corrí sin el sistema de bebida, ya no hace falta".

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Es prudente. A pesar de recordar aquella Fórmula 1-la anterior a este 2014- más excitante y con más desafíos físicos, pide tiempo a las nuevas reglas para que se asienten y sean entendidas mejor por los equipos. "Sólo van dos carreras. Había mucho entusiasmo sobre las nueva reglamentación… que si mucha gente no iba a llegar a la meta en Australia, qué ocurriría si nadie termina, el safety car ganaría la carrera… fueron muchas cosas de las que se habló y cuando quince coches acaban la carrera, y no abandonan tantos, puedes terminar con la sensación de que la carrera fue aburrida… No sé qué decir". Según los internautas que votaron en una encuesta de Ferrari.com, sí que fue aburrida.

Una nueva carrera a la defensiva para Ferrari

De cara a la carrera, el monoplaza rojo será el mismo de Australia y Malasia, con lo que su rendimiento no variará salvo por el perfil diferente del trazado de Sakhir. Y no viene muy bien al F14-T… "Será un fin de semana difícil por las características del circuito: grandes curvas y grandes rectas. Un poco nuestras debilidades". De esta manera, como en anteriores temporadas cuando tampoco contaba con un monoplaza puntero, irá a minimizar daños y terminar con la mayor cantidad de puntos posibles, aprovechándose para ello de fallos o errores en otros equipos con mejores coches.

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En Australia alcanzó el cuarto puesto gracias a los abandonos de Hamilton y Vettel y por la descalificación de Ricciardo. En Malasia ocupó la misma posición por el error en boxes de Red Bull con Ricciardo. De esta manera ha alcanzado el tercer peldaño de la clasificación, aunque su monoplaza fuera el cuarto mejor en Albert Park y el tercero en Sepang. Supuestamente, en el asfalto de Sakhir, peleará por un objetivo similar.

"Necesitamos ser más listos que el resto, hemos empezado con un déficit"

Después llegará Europa con mejoras para Ferrari, y el resto de rivales. "Todos los avances que descubrimos en el túnel de viento y en el aspecto de la potencia no son como los de los últimos años, de media décima en media décima, ahora son (saltos mayores) de dos décimas. Así que hay un buen margen para mejorar en todas las áreas y ser más competitivos… aunque es lo mismo para todos. Necesitamos ser un poquito más listos que otros y encontrar estos extras, ya que desafortunadamente hemos empezado con un déficit".

"Seguimos divirtiéndonos en la carrera. No es un problema de emociones, sino de que –probablemente- los coches son demasiado lentos. La vuelta rápida en Malasia es de Vettel, de 1:34, y Hamilton hizo un 1:43. Eso son nueve segundos en la vuelta rápida a un circuito, y cuando estás al volante, ir nueve segundos más lento… no te diviertes tanto. Pero en carrera te sigues divirtiendo. Aunque es verdad que para los pilotos como yo, Kimi o Jenson… que pilotamos otra Fórmula 1, que no era mejor ni peor, sino otra… echas de menos algunos de esos coches". Gran parte de las cuestiones a Fernando Alonso este jueves en Bahrein versaron sobre la nueva competición. Pide "tiempo" para las nuevas normas, aunque no esconde en sus palabras una añoranza por el pasado.

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