Un tostón para Estados Unidos y no sólo por el 'abuso' de Red Bull

“Ya sabes que ellos tienen su Nascar y su IndyCar. Pero bueno, este gran premio está muy bien y a ver si se hace el de Nueva Jersey… Lo que les falta es una estrella (piloto) para que sigan la F1”. El actor español Antonio Banderas, seguidor de la Fórmula 1, mostró una opinión general antes de la carrera a Antena 3 sobre qué alimenta la relación de ‘amor’ entre el Gran Circo y Estados Unidos. Al término de la carrera en la que barrió Vettely estando en un país al que le mueve la cultura del espectáculo, quizás hubiera completado la respuesta con alguna otra solución viendo la sosa carrera que deparóuna casi permanente fila india con un Red Bull intratable y unos Pirelli ‘indestructibles’.

“A ver si el año que viene, con el cambio de reglamento hay más emoción porque (hoy por hoy) Red Bull es un torpedo”. El malagueño, además de dar síntomas de estar al día en la actualidad de F1, expresó un deseo que comparte la mayoría de aficionados. Sin emoción, cualquier deporte pierde interés. Y en Estados Unidos, creador del ‘showtime’, será difícil hacer sombra a sus competiciones de motor con carreras como las de este domingo, con el primer puesto ya ‘vendido’ desde el inicio y sin apenas adelantamientos sobre el asfalto.

Para el norteamericano que no hubiese visto antes una prueba de Fórmula 1 habría que ponerle en el contexto de la histórica y excepcional época que está marcando Red Bull, con sus cuatro campeonatos seguidos en Pilotos y Constructores. Y que, por si fuera poco, Sebastian Vettel puso en Austin la guinda a tan suculento pastel con la mejor racha histórica de triunfos consecutivos: ocho, superando en uno a Michael Schumacher. El ya legendario alemán de Red Bull también está a una de igualar el récord del Kaiser de trece victorias en una misma temporada. Pero el tema no es que gane siempre el mismo, sino en la forma en que lo hace.

Abrir el DRS, la locura

La superioridad en el último lustro de Red Bull está creando mitos en el equipo austriaco, pero también una monotonía en la ya de por sí compleja Fórmula 1. El año pasado, Vettel asistió al lateshow estadounidense de David Letterman y una de las preguntas que realizó el cómico-presentador ayudó a situar al público, en clave de humor, de cómo se realizaban la mayoría de pasadas en F1:

• “Si lo comparas con IndyCar o Nascar donde hay cinco adelantamientos por vuelta, en F1 es raro ver uno… así que el DRS ayuda a adelantar”, aseguró Vettel.
• Y cuando abrís el DRS, ¿la gente enloquece gritando, ‘yeeeeeah’? Letterman provocó las risas del público y del propio alemán.

La reacción del showman estadounidense recuerda a los espectadores habituales de la F1 los ‘métodos’ a los que debe acudir el Gran Circo para no perder la esencia de la competición. Además de DRS y KERS, otro de esos ‘trucos’ son los neumáticos, y en Austin Pirelli no permitió que se diera esta condicional de incertidumbre. La marca italiana eligió compuestos duros y previsibles con los que ningún equipo se quejara ante las cámaras de la degradación de los mismos. Tal vez Letterman hubiera hecho otro chiste de haber sabido que la F1 tiene que fabricar ruedas que se desgastan para que haya adelantamientos… Y, encima, algunos pilotos y equipos se quejan por ello. Un sinsentido para alguien ajeno a la evolución de los últimos años en la Fórmula 1. (De cara a Brasil, las gomas también serán duras con lo que se podría dar una situación similar salvo que el abrasivo asfalto de Interlagos diga lo contrario. La compañía transalpina, directa o indirectamente, se ha cubierto las espaldas de más daños contra su imagen).

Antes de empezar ya se conoce el nombre del ganador

Para colmo, desde hace un par de meses, antes de empezar la carrera ya se sabe quién la va a ganar (Vettel). “¿Y por qué corres, te obligan?” Fácilmente podría haber vertido este comentario irónico Letterman a su entrevistado.

Como señaló Antonio Banderas, “a ver el año que viene” porque con carreras como estaserá muy complejo que la Fórmula 1 cuaje en Estados Unidos (eterno debate, por otra parte). “Tenéis que recordar este día, estos días, porque esto no durará para siempre”, señaló Vettel este domingo tras ganar. También el alemán piensa aquello de “a ver el año que viene”. Misma idea que rondará en la cabeza de los organizadores del gran premio texano ya que, sin gancho deportivo, su baza son los pilotos mexicanos y en 2014 aún está por ver qué pasa con Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez. “A ver el año que viene”…