Fernando Alonso: un "error", una bala menos y un gran motivo para sonreír

Fernando Alonso, tras quedar fuera del GP de Malasia, indicó en sus primeras explicaciones a los medios que no era normal que un coche sufriera una deceleración como la que se dio en el coche de Sebastian Vettel, pero que, por supuesto, no creía que hubiera sido a propósito. Este jueves, en el GP de China, se le ha vuelto a insistir y, de una manera más reposada, amplió la respuesta para no que nadie dude de la integridad de un piloto: "Es imposible (que fuera a propósito) porque hay 24 coches en las primeras dos curvas y nunca sabes cuáles son las trazadas de los pilotos que van detrás. Intentas ser tan rápido como puedas y, seguramente, la pista estaba en condiciones como para ir más rápido" (de ahí que Alonso se 'abalanzase' sobre Vettel). En cualquier caso, "el error de Malasia no fue el parar o no parar (en boxes tras la primera vuelta), fue el toque en la primera curva, que es error mío, y que esperemos que no vuelva a pasar".

Atendiendo a las últimas temporadas de Alonso con Ferrari, se puede contar con los dedos de una mano (o media) los errores que comete a lo largo de un año. Del mismo modo y con las estadísticas en la mano, cada piloto también suele sufrir en torno a dos y tres abandonos por campaña. En Malasia, el fallo humano coincidió con la considerada mala suerte del alerón para dar lugar al primer cero. Una bala menos en la recámara, quedan -según los números- una más o dos para ir con la media. "Cuando les ocurra a otros, habrá que tratar de aprovechar la oportunidad para conseguir el máximo de puntos posible"

A partir de aquí existen motivos como para no estar preocupados por lo sucedido y mirar al presente con optimismo gracias al F138. Al contrario que el pasado año, cuando el objetivo para cada carrera era aprovechar los errores de los demás, en la tercera carrera de este 2013 las posibilidades apuntan a "hacer podio, y si es con los dos coches, mejor". Estas expectativas superan a prácticamente cualquiera de las veinte carreras de 2012, año en el que Ferrari consiguió tres victorias por circunstancias anormales (dos por lluvia y una, Valencia, tras una caótica prueba).

En Shanghai los equipos han recibido su primer paquete de evoluciones con los que la Scuderia esperan mantener el excelente ritmo de carrera ("suficientemente bueno", según el director técnico Pat Fry) y crecer en la calificación. Los sábados son su asignatura pendiente aunque, el bicampeón español afirma que este año "la calificación es menos importante. Hubo años en el que era vital empezar en primera fila o desde la 'pole', pero desde que Pirelli llegó, la calificación ha venido a ser menos y menos importante. Raikkonen ganó fácilmente en Australia -empezando desde la séptima plaza- y en Malasia cualquier podría haber ganado".