'Rastreadores de covid': Miedo al transporte público y crisis urbana

¿Qué convierte un conjunto de calles en una ciudad? Entre las cosas tangibles, están las aceras y el asfalto, el transporte. También los servicios y desde luego el comercio. Esas tres variables están entre los principales engranajes que han hecho girar el reloj secular del urbanismo. Y las tres han sido directamente afectadas por la pandemia. Hoy nos acercaremos a París, Berlín, Londres y Nueva York para hablar de cómo un virus ha cambiado nuestra forma de desplazarnos, nuestra manera de reunirnos y nuestros hábitos de consumo. Pero antes, una pincelada de historia: las pestes, las pandemias, llevan mucho tiempo visitando las ciudades de cuando en cuando. Las transforman. Pero no las destruyen.

París

Interesante esto de 'Le Monde'. Datos. “Seis gráficos que demuestran que los franceses se están moviendo más ahora que en marzo”. Datos centrales: "Como promedio, los franceses se mueven el doble que durante la primera ola. El uso del transporte público, muy por debajo de lo habitual: alrededor del 30%, frente al 10% de marzo (...) El 'boom' de la bicicleta que se desató tras el primer confinamiento persiste, a pesar del clima otoñal. Los coches salen del garaje: durante los primeros días del segundo confinamiento, las emisiones provocadas por el tráfico rodado bajaron un 20% —frente al 72% de marzo—".

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Berlín

Mismo dibujo en Alemania, donde no hay confinamiento pero están cerrados los restaurantes, los teatros… “La movilidad está cayendo ahora mucho menos que en marzo (...) En los lugares con peores números de coronavirus, la movilidad baja más que donde hay menos contagios (...) El autobús, el metro y el tren siguen siendo los perdedores de la pandemia. Un gran número de personas siente mucha menos seguridad en los medios de transporte colectivos que en los individuales”.

Londres

“La pandemia ha retrasado dos décadas las actitudes frente al transporte público”. 'The Guardian'. “Casi dos tercios de los propietarios de automóviles de UK consideran a día de hoy que su vehículo es esencial, según una encuesta. Una clara mayoría rechaza cambiar a una alternativa más ecológica incluso si los autobuses y trenes fuesen mejores. En octubre —probablemente por el tiempo—, cayó bastante el uso de la bicicleta. Uso del transporte público: 30% respecto a la demanda normal en trenes, 60% en autobuses y 90% en coches”.

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Nueva York

“Si los restaurantes se van… ¿Qué pasará con las ciudades?”. 'New York Times'. “El negocio de la restauración ha caído un 75% (...) La previsión apunta a cierres de entre un tercio y la mitad de los restaurantes en los próximos seis meses. A medio plazo, el golpe al sector podría combinarse con el aumento del trabajo remoto y el éxodo a los suburbios, reduciendo los servicios de la ciudad y llevándonos a un equilibrio que situará algunas ciudades en declive”.

París

Para cerrar, la ciudad que siempre nos quedará. Claro. Terminamos con un artículo sobre un local inolvidable. “Los problemas de una famosa librería parisina reflejan la mutación del comercio minorista en Francia. La pandemia está afectando a las tiendas físicas, como el querido Gilbert Jeune del barrio latino”. 'Financial Times'. “Aunque la ausencia de turistas y estudiantes haya diezmado la clientela, lo cierto es que Gilbert Jeune viene estando en problemas desde años, porque tardaron en adaptarse a la era digital y perdieron terreno frente a Amazon (...) El inminente cierre de la librería ha provocado el luto entre muchos amantes de los libros, pero la verdad es que muchas tiendas ya han cerrado. La pandemia está dejando profundas cicatrices en el paisaje urbano (...) Un experto inmobiliario afirma que nunca había visto tantos locales en venta en sus 25 años de experiencia (...). Algunos cambios serán estructurales y otros coyunturales. El problema es que ahora no se puede distinguir entre unos y otros. La llegada de las vacunas podría devolver a las personas a su comportamiento habitual. Una cosa es clara: los expertos predicen una corrección de los precios en las superficies comerciales”.