La DGT prohíbe los cascos abiertos a los motoristas, y obliga a llevar estos dos tipos

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La Dirección General de Tráfico (DGT) anuncia nuevas medidas para conductores de motos de cara a este 2024, con el objetivo de reducir las cifras de siniestralidad vial. Durante el año 2023, destaca un mantenimiento en el número de fallecidos en comparación con el año anterior, alcanzando un total de 1.145 personas. Sin embargo, preocupa el incremento del 37% en la mortalidad de los motoristas, con 299 fallecidos, 45 más que en 2022. Unas cifras preocupantes que no se daban desde hace una década.

Una de las novedades para combatir la mortalidad en el colectivo de motoristas anunciadas por el Ministerio del Interior durante la presentación del balance de la siniestralidad vial en 2023 será la obligatoriedad de llevar casco integral o modular y guantes homologados. Por lo tanto, se prohibirá el uso de cascos abiertos tipo jet en las vías españolas. Estos cascos cubren la parte superior de la cabeza, pero la zona de la nuca y el rostro quedan muy desprotegidos. Aunque todavía queda pendiente saber cuándo entrarán en vigor estas directrices, a muchos usuarios les surge la duda sobre qué casco podrán llevar una vez se apruebe la norma.

El casco integral es el más seguro de todos, ya que cubre toda la cabeza y al estar fabricados en una sola pieza es difícil que puedan partirse en caso de accidente. Están hechos de materiales resistentes y ligeros y protegen mucho más que cualquier otro casco ante el frío y la lluvia. Asimismo, tienen un mayor nivel de insonorización, lo que disminuye la fatiga del conductor con el paso de las horas.

Los cascos modulares son legales en la actualidad y lo seguirán siendo una vez se aprueben las nuevas medidas. Son recomendables para quienes viven en lugares con cambios de temperaturas bruscos o extremos, ya que tienen la mentonera abatible, de manera que cuando esta permanece baja, se convierte en un casco integral, pero si la subes se queda en un casco tipo jet.

Un curso obligatorio

Asimismo, entre las novedades más destacadas está la implementación de un curso para los conductores con permiso B con tres años de antigüedad que quieran conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos de cilindrada. Aunque no han trascendido los detalles sobre el curso, este podría parecerse al modelo francés, en marcha desde 2011 y que consiste en una formación de siete horas y consta de tres fases. Una primera parte teórica con dos horas. Una segunda parte práctica, pero fuera de la vía pública y sin tráfico rodado. Y una tercera parte ya de tres horas de práctica, con circulación real.

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A grandes rasgos, el curso analiza los accidentes más característicos de motocicletas, imparte consejos que le permitirán comprender los peligros de la carretera y ayuda a los conductores a que se familiaricen con el vehículo, además de repasar las comprobaciones esenciales, como la situación del aceite, presión de los neumáticos, acelerador, frenos… Por último, también incide en la velocidad adaptada a las circunstancias del tráfico y en cómo posicionarse correctamente en la vía.

Actualizar el catálogo de señales de tráfico

Esta no será la única medida. También se actualizará el contenido de los cursos de recuperación de puntos para incorporar un perfil específico para los motoristas. Se programarán cursos de conducción "seguros y eficientes" enfocados en este colectivo. A nivel general, se espera reformar el Reglamento de Circulación para actualizar el catálogo de señales de tráfico y modificar los Reglamentos de Conductores, Vehículos y de Circulación para incluir la regulación del vehículo autónomo.