¿Qué tipo de combustible es el R33 Blue que llevan los Audi al salir de la fábrica?

Muchos de los vehículos nuevos que salen de las factorías de Audi se entregan con un combustible llamado R33 en su depósito. Y ahora, completada la transición de las estaciones de servicio de los centros de producción al R33 Blue Diésel, empieza a utilizarse también el R33 Blue Gasolina. Porque si en las plantas de Audi en Ingolstadt y Neckarsulm se suministra desde marzo de 2021 combustible ecológico R33 Blue Diésel a las versiones TDI recién fabricadas, el R33 Blue Gasolina sustituye desde ahora a la gasolina convencional E10 en las versiones con motor TFSI que salen de la linea de montaje.

¿Pero de dónde surgen estos combustibles R33? Pues, en realidad, son Audi y el Grupo Volkswagen los que aportan los conocimientos técnicos para, en colaboración con Shell y Bosch, garantizar la compatibilidad de los motores existentes con los combustibles renovables, también conocidos como reFuels. Y es que, por ejemplo, en el caso del R33 Blue Gasolina, este puede utilizarse en cualquier vehículo homologado para funcionar con gasolina Súper 95 E10. Por su parte, el R33 Blue Diésel está certificado para todos los vehículos diésel, incluso los más antiguos. De hecho, los combustibles R33 tienen un efecto positivo sobre la vida útil del motor gracias a sus aditivos, pues garantizan una mayor ecología y evitan la corrosión del motor.

Reducen las emisiones un 20%

En su composición, tanto el R33 Blue Gasolina como el R33 Blue Diésel tienen un tercio de componentes renovables, basados exclusivamente en materiales residuales y de desecho. Se trata, por tanto, de biocombustibles de segunda generación. La parte renovable de la gasolina consiste en un 10% de combustibles oxigenados como etanol y un 23% de bionafta, que se obtiene de materiales residuales como el talloil, un subproducto de la producción de pasta de papel. Por su parte, el R33 Blue Diesel se compone de un 26% de combustible parafínico renovable, que es un aceite vegetal hidrotratado, y un 7% de biodiésel; mientras que el 67% restante está compuesto por combustible fósil.

Gracias a su composición, los dos combustibles sostenibles R33 Blue reducen las emisiones de CO₂ en al menos un 20% en comparación con el gasóleo y la gasolina fósiles convencionales. Proporción que, además, va en aumentos. Al financiar proyectos ecológicos certificados, los productores de combustible mejoran aún más el impacto medioambiental de los componentes fósiles restantes en los combustibles R33 Blue. Gracias a ellos, Audi da un paso más en su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en sus centros de producción para 2025.

Aunque la firma de los cuatro aros apuesta por la movilidad eléctrica con baterías, los combustibles renovables son un complemento, ya que permiten que los motores de combustión interna sean más respetuosos con el entorno. De este modo, constituyen un medio eficaz de desfosilización, tanto a corto plazo como a partir de 2033, fecha en que la marca alemana tiene previsto dejar de producir motores de combustión interna en Europa.

Además de las estaciones de servicio de Audi, Volkswagen y Bosch, el R33 Blue Diésel ya está disponible en gasolineras públicas, mientras que el R33 Blue Gasolina se empieza a suministrar ahora en esa misma red, no requiriendo ni uno ni otro de ningún ajuste de hardware en los surtidores. Sin embargo, la gasolina Súper E10 y el gasóleo con un contenido de biodiésel de hasta el 7% (indicado con el símbolo B7) siguen siendo los combustibles estándar en Alemania.