Primero en el Astra híbrido enchufable: los Opel más deportivos recuperan las siglas GSe

Opel ya había comunicado que recuperaría las siglas GSe como una nueva submarca para encuadrar sus vehículo electrificados más dinámicos, y ahora la firma alemana de Stellantis desvela los primeros modelos en lucirlas en su carrocería: los nuevos Astra GSe y Astra Sports Tourer GSe, dotados en ambos casos de una mecánica híbrida enchufable con etiqueta cero de la DGT. El Astra de cinco puertas es un compacto de 4.374 milímetros de largo, 1.860 de ancho y 1.442 de alto, cuyo volumen de carga se queda, en el caso de la versión híbrida enchufable, en 352 litros. Por su parte, el familiar Astra Sports Tourer alarga su silueta hasta los 4.642 milímetros, mantiene idéntica anchura y añade algo de altura, hasta los 1.480 milímetros. En cuanto al maletero, la versión híbrida enchufable homologa 516 litros.

"Los nuevos Astra Gse y Astra Sports Tourer GSe son los coches ideales para el lanzamiento de nuestra nueva y dinámica submarca, en plena consonancia con nuestra estrategia de convertirnos en una marca 100% eléctrica para 2028", explicaba al desvelar estas nuevas versiones más deportivas Florian Huettl, CEO de Opel.

Tradicionalmente, el distintivo GSe de Opel era una abreviatura de Grand Sport Einspritzung (en inglés, Grand Sport Injection, de donde luego derivarían las siglas GSi), y fue usado en los modelos Commodore GS/E y Monza GSE. Ahora, esta submarca deportiva que se sitúa como tope de gama de Opel cambia su significado a Grand Sport Eléctrico. Las dos nuevas versiones disponen de una potencia conjunta de 225 caballos y un par máximo de 360 Nm, fruto de combinar un motor 1.6 Turbo de gasolina con 180 CV y un motor eléctrico de 110 CV. Además, los dos ponen el acento en una mejora de la conducción, pues en comparación con las otras versiones de la gama, los Astra GSe prometen más agilidad y mayor precisión, gracias a diferentes mejoras reservadas a las variantes GSe.

Para empezar, la altura del chasis ha sido rebajada 10 milímetros con el uso de una suspensión específica que equipa muelles y amortiguadores de presión de aceite exclusivos, tanto delante como detrás, cuyo ajuste especial está orientado a una conducción dinámica pero también a preservar el confort. Los amortiguadores cuentan con la tecnología Koni FSD (Frequency Selective Damping), que permite una diferente respuesta de la amortiguación a altas frecuencias frente a las bajas. Por otro lado, la dirección recurre también a una puesta a punto específica para los GSe; y otro tanto sucede con el ESP, de funcionamiento ajustado especialmente, pues su umbral de activación se ha llevado a un nivel superior para adaptarse a una conducción más dinámica.

En términos de diseño, si ya la nueva generación del Opel Astra supone una ruptura frente a los modelos precedentes gracias a rasgos de estilo muy caracterísiticos, para las variantes GSe se emplean nuevos detalles que le aportan un apariencia aún más deportiva. En el exterior destaca el diseño de las llantas de aleación de 18 pulgadas, que se inspira en las del prototipo Manta GSe, así como los paragolpes y el frontal específico, o el logotipo GSe sobre el portón trasero. Dentro, su habitáculo se personaliza con unos exclusivos asientos delanteros tapizados en Alcantara y con certificación de ergonomía y comodidad AGR.

Por el momento no se conoce la fecha exacta de lanzamiento en nuestro país, y tampoco los precios de las nuevas versiones GSe del Astra.