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Solo una unidad para el mercado español del exclusivo Lexus LC 500 V8 Bespoke Carbon
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Rinde 477 CV y cuesta 157.500 euros

Solo una unidad para el mercado español del exclusivo Lexus LC 500 V8 Bespoke Carbon

Frente a los 130.500 euros de un LC 500h Luxury o los 142.500 de la versión Sport+, la edición Bespoke Carbon se va aún más arriba por su V8 de gasolina mucho más enérgico, el Pack Black de serie y su indiscutible exclusividad

Foto: El nuevo LC 500 V8 Bespoke Carbon solo se ofrece en color Rojo Sonic. (Lexus)
El nuevo LC 500 V8 Bespoke Carbon solo se ofrece en color Rojo Sonic. (Lexus)

Si en el futuro alguien ve por España un Lexus LC 500 V8 Bespoke Carbon, podrá decir que ha visto 'el' LC 500 V8 Bespoke Carbon, pues la firma premium japonesa solo pone a la venta una unidad en nuestro país, y a un precio de 157.500 euros, claramente por encima de las versiones Luxury (130.500 euros) y Sport+ (142.500) que componen la gama convencional, y que equipan un motor radicalmente diferente. Porque si esos acabados Luxury y Sport+ se vinculan al LC 500h, dotado de una mecánica híbrida de 359 CV (asocia un 3.5 V6 de gasolina con 299 CV a un motor eléctrico de 179 CV) que recibe la etiqueta Eco de la DGT, el LC 500 V8 Bespoke Carbon, que cuenta con carrocería cupé, incorpora bajo el capó delantero, como ya avanza su nombre, un motor de ocho cilindros en V de gasolina, que entrega nada menos que 477 CV de potencia, con los que alcanza 270 km/h y acelera de cero a 100 km/h en solo 4,7 segundos. Y su gasto medio en ciclo WLTP es de 11,6 l/100 km, muy por encima de las versiones LC 500h, que anuncian 8,1 l/100 km.

placeholder El Pack Black distribuye detalles de color negro por la carrocería. Por ejemplo, en las ópticas.
El Pack Black distribuye detalles de color negro por la carrocería. Por ejemplo, en las ópticas.

De hecho, Lexus había dejado de vender la versión LC 500 V8 en 2018, cuando la gama del biplaza LC se centró en los LC 500h híbridos, de modo que esta edición Bespoke Carbon ofrece la oportunidad de hacerse con un modelo realmente único, lo que se acentúa con la 'corta' tirada disponible en España: un coche. Que, lógicamente, llega ya con su equipamiento cerrado, lo que incluye su pintura en color Rojo Sonic, su tapicería en piel Alcantara negra o su ligero alerón trasero fijo, reforzado con fibra de carbono para otorgarle la máxima rigidez e inspirado en el diseño de punta de ala de algunos modernos aviones a reacción.

placeholder El alerón trasero fijo se refuerza con fibra de carbono y se inspira en alas de aviones.
El alerón trasero fijo se refuerza con fibra de carbono y se inspira en alas de aviones.

Además, el LC 500 V8 Bespoke Carbon presume de un equipamiento exclusivo, denominado Pack Black, que incluye detalles en negro en la parrilla frontal y el paragolpes delantero, así como en faros, lavafaros y ópticas posteriores. Como complemento específico para este nuevo acabado, monta llantas Black forjadas de cinco radios con un diámetro de 21 pulgadas.

Y para contribuir a una óptima dinámica de conducción, la nueva versión Bespoke Carbon añade a su equipamiento el sistema Peformance Damper trasero y el diferencial autoblocante de tipo Torsen.

placeholder El tono negro del Pack Black también personaliza el frontal: faros, parrilla, espejos...
El tono negro del Pack Black también personaliza el frontal: faros, parrilla, espejos...

En cuanto al habitáculo, la citada tapicería Alcántara de color negro se combina con acabados interiores que la firma japonesa denomina Belleza, y también encontramos un anagrama específico que hace referencia a la Edición Limitada Bespoke Carbon. Se completa la dotación con elementos como el volante de cuero calefactado, el sistema de sonido Mark Levinson con 13 altavoces, la pantalla multimedia central de 10,3 pulgadas con navegador y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, o el proyector de información en el parabrisas Head-up display, entre otros.

Si en el futuro alguien ve por España un Lexus LC 500 V8 Bespoke Carbon, podrá decir que ha visto 'el' LC 500 V8 Bespoke Carbon, pues la firma premium japonesa solo pone a la venta una unidad en nuestro país, y a un precio de 157.500 euros, claramente por encima de las versiones Luxury (130.500 euros) y Sport+ (142.500) que componen la gama convencional, y que equipan un motor radicalmente diferente. Porque si esos acabados Luxury y Sport+ se vinculan al LC 500h, dotado de una mecánica híbrida de 359 CV (asocia un 3.5 V6 de gasolina con 299 CV a un motor eléctrico de 179 CV) que recibe la etiqueta Eco de la DGT, el LC 500 V8 Bespoke Carbon, que cuenta con carrocería cupé, incorpora bajo el capó delantero, como ya avanza su nombre, un motor de ocho cilindros en V de gasolina, que entrega nada menos que 477 CV de potencia, con los que alcanza 270 km/h y acelera de cero a 100 km/h en solo 4,7 segundos. Y su gasto medio en ciclo WLTP es de 11,6 l/100 km, muy por encima de las versiones LC 500h, que anuncian 8,1 l/100 km.

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