Porsche 911 GT3 pack Touring, un deportivo radical pero discreto
  1. Motor
CON MOTOR DE 510 CABALLOS

Porsche 911 GT3 pack Touring, un deportivo radical pero discreto

El gran alerón trasero de sus antecesores deja su lugar a una trasera más discreta e igual de eficaz

placeholder Foto: Este Porsche 911 GT 3 con el Pack Touring cambia su llamativo gran alerón trasero fijo por uno desplegable.
Este Porsche 911 GT 3 con el Pack Touring cambia su llamativo gran alerón trasero fijo por uno desplegable.

Un deportivo de altas prestaciones que no hace alarde de su potencial y prefiere ser discreto: así es el nuevo Porsche 911 GT3 con pack Touring, según lo define la propia marca alemana. Y es que si recuerdan lo que siempre ha sido el 911 GT3, es la versión más radical del deportivo alemán. Y contaba con un gran alerón trasero que hacía de él un coche muy llamativo con el que era imposible pasar desapercibido.

Pues bien, esta séptima entrega del GT3 que ahora rinde 510 CV, ya está disponible con el pack Touring de equipamiento que tanto interés generó en su predecesor. Este 911 GT3 de enfoque purista tiene un peso de solo 1.418 kilogramos y equipa una caja de cambios manual GT de seis velocidades de serie. Por primera vez, el pack Touring también se puede combinar con la transmisión automática de doble embrague PDK de 7 velocidades, sin coste adicional.

La diferencia más evidente en el exterior del nuevo modelo es la ausencia del gran alerón fijo trasero del 911 GT3. Para poder quitar este alerón los técnicos de la marca han tenido que hacer un gran trabajo con su aerodinámica. Gracias a ello, la carga aerodinámica necesaria a velocidades altas está garantizada por un alerón que se despliega automáticamente.

placeholder Este es el interior muy discreto del 911 GT3 con el pack Touring.
Este es el interior muy discreto del 911 GT3 con el pack Touring.

Este elemento aporta mayor discreción, como también lo hacen las molduras de color plateado presentes en los marcos de las ventanillas y le dan un aire distintivo. El frontal está pintado totalmente en el color de la carrocería y el interior, tapizado con cuero negro, ofrece una configuración exclusiva para el GT3 con pack Touring.

La denominación “Touring” se remonta a una variante de equipamiento del 911 Carrera RS de 1973. Ya en aquel momento, la atención se centró en el diseño purista del 911 y en los elementos clásicos para el habitáculo. Porsche rescató esta idea en 2017 y volvió a ofrecer una versión Touring en el 911 GT3 de la generación anterior. Desde entonces, este pack de equipamiento más discreto ha atraído a los amantes de los coches deportivos que buscan, por encima de todo, disfrutar de la conducción al estilo tradicional y sin llamar la atención.

Clásico

En el 911 GT3 con pack Touring se respira un aire clásico en el interior, con el cuero negro como elemento destacado. El color negro está presente en el techo y en los asientos parcialmente tapizados en cuero, y en los reposacabezas figura el escudo de Porsche en relieve. Porsche también ofrece casi todo el equipamiento opcional del 911 GT3 en combinación con el pack Touring. Entre ellos, colores exteriores y de llantas, faros LED con Porsche Dynamic Light System y con Porsche Dynamic Light System Plus, sistemas de asistencia a la conducción, frenos cerámicos PCCB, el sistema de elevación del eje delantero, todas las variantes de asientos, el pack Chrono y diferentes equipos de audio.

Esta séptima edición incorpora tecnología de competición transferida a un modelo de producción: suspensión delantera independiente de doble horquilla y el impactante difusor trasero provienen del exitoso 911 RSR GT. El motor bóxer de seis cilindros, con 4.0 litros y 510 CV, deriva del que utiliza el 911 GT3 R, ampliamente probado en carreras de resistencia.

placeholder El nuevo 911 GT3 con el pack Touring, un deportivo de pura raza.
El nuevo 911 GT3 con el pack Touring, un deportivo de pura raza.

A pesar de la carrocería ensanchada, del mayor tamaño de las ruedas y de la tecnología adicional, el nuevo GT3 arroja en la báscula las mismas cifras de su predecesor. Pesa 1.418 kg con la caja de cambios manual y 1.435 kg con la transmisión PDK. El capó de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las ventanillas de cristal ligero, las llantas de aleación forjada o el liviano escape deportivo ayudan a contener el peso total.

Por primera vez, el conductor dispone de una vista de la instrumentación para circuito. Con solo pulsar un botón, las pantallas digitales situadas a la izquierda y a la derecha del cuentarrevoluciones central reducen su información a lo esencial: presión de los neumáticos y del aceite, temperatura del aceite y del refrigerante y nivel de combustible. Y naturalmente el nuevo 911 GT3 cuenta con un interruptor en el volante de acceso rápido en el volante para facilitar el cambio entre los modos Normal, Sport y Track, modos que son personalizables.

El precio final recomendado por la filial de la marca para el nuevo Porsche 911 GT3 con pack Touring en el mercado español es de 196.081 euros.

Coches
El redactor recomienda