Los ocho nuevos radares de la DGT en la operación salida (y ya superan los 1.300)

Estamos en plena operación salida de verano y la Dirección General de Tráfico ha vuelto a incrementar el número de radares en nuestras carreteras para tratar de disminuir el número de siniestros. Hace unos meses, el director general de la DGT, Pere Navarro, anunciaba que antes de acabar el año, España contaría con 78 nuevos radares, todos ellos situados en carreteras nacionales y autonómicas, aquellas en las que más accidentes mortales se producen. Ahora, acaba de confirmar la activación de otros ocho.

Desde este 1 de agosto, ocho nuevos cinemómetros —dos fijos y seis de tramo— ya multan en nuestras carreteras, de igual manera que los drones de la DGT, ya listos para multar a los conductores que excedan la velocidad máxima de las vías. Sumados a los 20 activados a comienzos de julio, España ya tiene 1.301 radares activos en sus carreteras. De aquí a que finalice el año, la intención es colocar los últimos 50 con el objetivo de reducir el número de víctimas de tráfico.

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Rubén Rodríguez

Los dos nuevos radares fijos que se han colocado en nuestras carreteras se encuentran en la provincia de Sevilla. El primero de ellos ha sido colocado en el kilómetro 22,7 —sentido creciente— de la A-376, mientras que el segundo se encuentra en el kilómetro 38,6 —sentido decreciente— de la N-433. Los otros seis radares, de tramo, se encuentran dentro de la nueva estrategia de la DGT, pues este tipo de medidores de velocidad se han confirmado muy efectivos en los últimos meses.

Se calcula que tendrán lugar unos 90 millones de desplazamientos durante las fechas veraniegas y, para controlar los excesos de velocidad al volante, la DGT ha reforzado su dispositivo con 300 nuevos agentes, además de 12 helicópteros Pegasus —que también operarán en Baleares y Canarias— y hasta 11 drones que monitorizarán nuestros movimientos en carretera y, desde ahora, también multarán en caso de exceso de velocidad.

Además de estos nuevos radares, es necesario recordar que este verano se incrementará la presencia de controles de velocidad móviles, donde destaca el uso en nuestras carreteras del temido Veloláser, los minirradares indetectables de la DGT. Estos pequeños dispositivos, de poco menos de 50 centímetros, se pueden instalar en cualquier guardarraíl sin necesidad de trípode, lo que los hace casi imposibles de ver y fáciles de mover en varios puntos durante un mismo día.

De aquí a que finalice el año, la idea de la DGT es instalar otros 50 radares en nuestras carreteras, especialmente las secundarias, que son aquellas que mayor número de accidentes mortales acumulan. Serán 41 fijos y nueve de tramo, aunque aún no se ha confirmado su ubicación exacta. De momento, con los nuevos 28 que se han instalado este verano, es necesario recordar que los márgenes de error con los que cuentan son similares a los que ya estaban instalados previamente.

Así, en primer lugar, el tipo de radar más habitual en nuestras carreteras es el fijo, con un margen de error del 5%; en cuanto a los radares móviles, el margen sube un par de puntos, para situarse en el 7%; si se trata de un radar de tramo —como el recientemente colocado en el comienzo de la A-5 en Madrid—, el margen sube al 10%, y en el caso de los Pegasus, el porcentaje admisible de error es exactamente el mismo, es decir, también del 10%.