A LA VENTA DESDE 18.650 EUROS CON DESCUENTOS

Las bondades del nuevo Citroen C5 Aircross para ser el todocamino más confortable

El nuevo Citroen C5 Aircross ofrece una gran versatilidad de uso con sus tres asientos traseros independientes, ajustables y reclinables y su gran maletero

Citroën lanza al mercado su segundo todocamino, el C5 Aircross, un vehículo que destaca por ser un todocamino compacto de 4,50 metros, lo que permite un habitáculo amplio y mjuy versátil en su utilización. Destaca por una estética muy llamativa y sus grandes posibilidades de personalización y también por un gran confort de marcha, como hemos podido comprobar en la presentación internacional del vehículo en Marrakech.

Dentro de un contexto complicado para el mundo del automóvil, con los nuevos protocolos de homologación WLTP y con la polémica de los motores diesel, el grupo PSA sigue dando pasos firmes hacia adelante con todas sus marcas. Este C5 Aircross viene a posicionarse en lo más alto de la gama de Citroën y en el segmento más competido del mercado actual, el del todocamino compacto. Es un coche que se fabrica en la planta francesa de Rennes y está basado en la plataforma modular EMP2 que se estrenó con el Peugeot 308.

El C5 Aircross, que está a la venta desde hace unos meses en China y que ahora llega al mercado europeo, cuenta con una estética similar a la de su hermano pequeño, el C3 Aircross. Lo es tanto por sus formas redondeadas como sobre todo por sus pequeños airbumps y por unas grandes posibilidades de personalización que permiten hacer que cada unidad sea casi única. En este sentido destacar que este modelo, que ahora se empieza a ofrecer en 93 países de todo el mundo, estará disponible con 30 combinaciones exteriores.

Este amplio abanico de opciones se basa en siete colores de carrocería, un techo bitono negro y tres packs de color con inserciones coloreadas en el paragolpes, en los airbumps o bajo las barras del techo. También su interior es muy personalizable, con cinco ambientes diferentes. Un aspecto clave en su diferenciación son los airbumps, que son pequeñas piezas en material plástico, en los laterales de la carrocería, que permiten absorber parte de la energía en los pequeños golpes del uso diario y que evitan golpes y arañazos en la chapa.

Gran separación entre las plazas delanteras.
Gran separación entre las plazas delanteras.

El nuevo C5 Aircross se posiciona entre los todocamino del segmento compacto, pero dentro de este grupo de mercado es uno de los más grandes. Tiene una longitud de 4,50 m de largo y 1,84 m de anchura. Llega por ello a competir en un segmento realmente competido del mercado en el que casi todos los fabricantes ofrecen un vehículo diferenciado.

Un aspecto clave en este modelo es la modularidad de sus plazas traseras. De serie, la zona trasera está formada por tres asientos independientes e iguales que pueden desplazarse en sentido longitudinal hasta 15 centímetros. Y también permiten reclinar el respaldo de estas plazas en hasta cinco posiciones diferentes. Con ello tenemos una parte trasera muy modulable en función de las necesidades del momento, de si hace falta más o menos maletero para adecuar esas plazas posteriores.

También muy adaptable es su maletero, con una capacidad homologada que parte de los 580 litros, pero que permite diferentes opciones de configuración. Cuando los asientos traseros se ponen en una posición más avanzada la capacidad alcanza los 720 litros con las cinco plazas disponibles, mientras que si se pliegan completamente los tres asientos traseros su volumen de carga supera los 1.600 litros.

Sin duda otro de los puntos clave de este modelo es su gran confort de marcha. Esta ha sido siempre una de las claves de todos los modelos de Citroën desde aquel DS19, el conocido como “tiburón” de los años 60 con suspensión hidroneumática, hasta modelos como el CX, el Xantia o el XM. Incluso el legendario dos caballos o el Mehari han tenido una suspensión diferente y muy confortable.

En el caso del nuevo C5 Aircross este confort de marcha se apoya en dos aspectos diferentes como son una revolucionaria suspensión con amortiguadores hidráulicos progresivos y unos asientos muy confortables. Para probar su funcionamiento hemos podido hacer un recorrido de unos 200 km por carreteras y pistas de la zona del Atlas, en Marruecos.

Parecido al C3 Aircross pero con 4,50 metros de longitud.
Parecido al C3 Aircross pero con 4,50 metros de longitud.

El resultado es una buena estabilidad en carretera y un confort de marcha que recuerda al típico de los modelos Citröen de siempre. Rodando por aquellas pistas, lo más destacable es la capacidad que tiene esta suspensión de absorber las irregularidades del terreno. Y es que pese a que el camino tenga bastantes baches, la suspensión filtra muy bien esas irregularidades del terreno, que no llegan al interior del vehículo.

A nivel mecánico, este nuevo modelo de Citroën cuenta con otra ventaja importante: la eficiente gama de motores del grupo PSA tanto en gasolina con la familia Pure Tech, como en diésel con los Blue HDi. En concreto, en este caso del C5 Aircross para el mercado europeo se ofrecerán dos variantes de gasolina de 130 y 180 caballos y otras dos opciones diesel con las mismas potencias de 130 y 180 CV.

En cuanto a su caja de cambios, las versiones pequeñas incorporan de serie un cambio manual de seis marchas mientras que las de 180 caballos solo se ofrecen con el automático EAT8 de ocho velocidades. Esta caja también se ofrece opcionalmente para el diesel de 130 caballos. Este nuevo C5 solo se ofrece con tracción delantera y no estará disponible un sistema de tracción 4x4. En su lugar si puede incorporar el denominado “grip control”, un sistema que basado en la tracción delantera que permite una mejora de la motricidad en terrenos complicados y de baja adherencia.

Versión híbrida enchufable

A estas versiones se añadirá en 2020 una variante híbrida enchufable dentro de la política del grupo PSA de electrificar sus gamas. De momento, la marca francesa ya ha anunciado que será una versión que tendrá una potencia combinada de 225 caballos y una autonomía en modo solo eléctrico de 50 km.

Un detalle importante es la gran cantidad de sistemas de ayuda que ofrece este nuevo modelo. Elementos como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el asistente en atascos son solo algunos de los sistemas que puede incorporar según los acabados. Y también muy completos los sistemas de conectividad que hacen que la conducción y el uso de este modelo sean muy sencillos.

El precio de partida para el mercado español será de 18.650 € con todas las campañas de descuento incluidas. El precio oficial de lista sin todos estos descuentos parte de los 23.500 €. Además, desde el momento de su lanzamiento se lanza una edición limitada a solo 300 unidades para el mercado español, la denominada Confort Class Edition cuyo precio recomendado es de 32.250 €. Una serie especial con un equipamiento muy completo y con detalles exclusivos de terminación.

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