SE OFRECERÁ DESDE 27.800 CON EL MOTOR DE 136 CV

Mini Countryman, más grande y versátil

En mayo llegará al mercado una nueva generación de la versión todocamino del Mini que como gran novedad ofrecerá una versión híbrida enchufable con 225 caballos

El próximo mes de mayo se lanza al mercado la segunda generación del Mini Countryman, un todocamino de dimensiones compactas pero que ha crecido con respecto a la anterior generación del vehículo y que aporta más versatilidad. El nuevo Mini Countryman comparte plataforma con el BMW X1 y por ello puede ofrecer más espacio interior y también más maletero. Hemos tenido la oportunidad de realizar una primera toma de contacto con esta nueva generación del Countryman, el Mini más grande de la historia.

Al realizar esta primera prueba, nos hemos encontrado un coche basado en el anterior pero que ha evolucionado mucho respecto a aquel. En Mini han diseñado un modelo más espacioso y versátil que su antecesor. A bordo, el conductor se encuentra a gusto, con un puesto de conducción muy bien ajustable y con los mandos al alcance de la mano gracias al volante multifunción. Las plazas traseras pueden albergan confortablemente a tres pasajeros por su buena anchura, y la entrada y salida del vehículo se hace con comodidad porque es un coche alto. Encontramos una nueva pantalla que puede ser táctil en algunas versiones. También es nueva la consola que incluye un freno de mano eléctrico.

El Countryman es ahora un modelo que está mejor preparado para luchar en un segmento muy de moda y con automóviles con mucho tirón en el mercado como son el Audi Q3, el Mercedes GLA, el Infiniti QX30 o incluso el BMW X1, con el que comparte plataforma. También pertenecen a este segmento modelos más generalistas como el nuevo Seat Ateca o el superventas Nissan Qashqai.

Puesto de conducción diferente
Puesto de conducción diferente

Con sus 4.299 mm de longitud, esta nueva generación del Countryman es 20 cm más larga que la anterior, también dispone de una distancia entre ejes alargada en 7,5 cm hasta los 2.670 mm y es más ancho. Gracias a ello permite una mayor habitabilidad de su habitáculo, pero también el nuevo Coutryman ofrece un mayor maletero, con 450 litros de capacidad, 100 más que el anterior. Una ganancia significativa para el equipaje porque desde Mini se apunta que este ya no es un coche urbano, como el origen de los modelos Mini, sino un vehículo con una filosofía más familiar.

Entre los cambios estéticos también hay que destacar las modificaciones exteriores que se pueden ver en los grupos ópticos, las llantas, las barras del techo, las salidas de escape… Y sus dimensiones, aunque estas no son muy apreciables porque su línea se mantiene.

El nuevo Countryman comparte plataforma con el BMW X1 y el BMW Active Tourer, y asimismo incluye los mismos motores y cajas de cambios. Hay dos opciones de gasolina, un tres cilindros de 136 caballos, y un cuatro cilindros de 192 CV. Dos alternativas muy válidas para un coche de estas características, en el que las ventas de versiones de gasolina son superiores a la media del mercado. Y es que la suma de ambas ya suponen un 45% del mercado.

También hay dos motores diesel para las variantes Cooper d y sd. El primero con 150 CV y el superior con 190 caballos. Con este último hemos podido realizar más de cien kilómetros por las carreteras de la sierra madrileña. Nuestra unidad de pruebas, además, iba equipada con el cambio automático Steptronic de 8 marchas, que está disponible en toda la gama.

Un gran maletero
Un gran maletero

Nos ha parecido un coche ágil en su marcha, con muy buena visibilidad, pocos balanceos, pero sin renunciar a un buen confort de marcha, un aspecto clave en cualquier coche Premium como este. Y todo pese a tener unas suspensiones bastante firmes, necesarias para evitar balanceos en un coche con una mayor altura libre al suelo para permitir una utilización fuera del asfalto.

El cambio automático es eficaz y cómodo, lo que hemos podido notar sobradamente subiendo el puerto de Navacerrada y las curvas de las Siete Revueltas en dirección a Segovia y durante los más de 150 kilómetros que realizamos en esta primera toma de contacto.

Además de estas dos versiones de gasolina y otras dos diesel, la gama ofrecerá como tope de gama el deportivo John Cooper Works equipado con un motor de 231 CV, asociado siempre con la caja de cambios automática de ocho marchas y con la tracción a las cuatro ruedas All4.

Pero sin duda la principal novedad de este Countryman 2017 es la incorporación a la gama de una versión híbrida enchufable. Esta versión se suma a las variantes de este tipo que poco a poco está lanzando la casa matriz BMW que asegura que en los próximos años cada nueva modelo que lance tendrá versión híbrida enchufable. En este caso, el Countryman 'se', como se denomina esta variante, cuenta con una potencia combinada de 224 caballos. Esta versión irá equipada con un motor tricilíndrico de gasolina de 136 CV situado sobre el eje delantero y otro eléctrico de 88 CV en el eje trasero. De esta forma, el Countryman híbrido enchufable dispondrá además de tracción total.

Toda la gama cuenta con tracción delantera o la tracción All4. El cambio puede ser manual o automático Steptronic de 8 marchas, que en las versiones superiores dispone de levas en el volante. Entre la tecnología de conducción se incluye, la cámara trasera, detección de señales de tráfico, el aviso de peatones, el Head Up Display, asistente para luces largas, control de crucero activo, avisador de colisión…

Típicos botones de Mini
Típicos botones de Mini

Como equipamiento de serie, esta segunda generación del Countryman ofrece desde la versión básica, faros LED y antiniebla LED, climatizador bizona, conexión bluetooth, volante multifunción, llamada de emergencia, ordenador de a bordo… El Mini Countryman también ofrece entre su equipamiento diversos elementos de personalización con diferentes molduras y colores, un aspecto que siempre ha cuidado mucho la marca británica.

El Mini Countryman nació en 2010 como el primer Mini de cuatro puertas, cinco plazas y portón trasero, y desde entonces se han vendido 540.000 unidades en todo el mundo de las que 18.900 lo han sido en España. La gama de precios de la segunda generación arranca en los 27.800 euros del Cooper, la versión de gasolina de acceso a la gama. En cuanto a la versión de acceso con motor de gasóleo, el Cooper D se ofrece por 30.000 euros. El híbrido enchufable estará disponible por 37.600 euros y el JCW por 38.700 euros.

Estos son los precios recomendados para el mercado español de la nueva gama Mini Countryman,

Mini Cooper Countryman 1.5 136 CV, 27.800 €

Mini Cooper Countryman 1.5 136 CV All4, 30.000 €

Mini Cooper S Countryman 2.0 192 CV, 31.500 €

Mini Cooper S Countryman 2.0 192 CV All4, 33.700 €

Mini Countryman 2.0 231 CV JCW All4, 38.700 €

Mini Cooper d Countryman 2.0 150 CV, 30.000 €

Mini Cooper d Countryman 2.0 150 CV All4, 32.200 €

Mini Cooper sd Countryman 2.0 190 CV, 35.400 €

Mini Cooper sd Countryman 2.0 190 CV All4, 37.600 €

Mini Cooper se Countryman 1.5 224 CV, 37.600 €.
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