Nissan Pixo, un ejemplo de movilidad sostenible

Es un coche muy pequeño, pero al mismo tiempo es también muy racional. Mide 3,56 metros de longitud por sólo 1,63 de anchura, pero está muy bien pensado. Además, su motor es un tres cilindros con 70 caballos que le permiten alcanzar los 155 km/h con unos consumos más que aceptables para ser un gasolina, 4,4 litros en ciclo mixto. Pero lo mejor de todo es su precio, que aunque no está completamente definido por la marca, comenzará en los 8.000 euros.

Hemos tenido la oportunidad de conducir este pequeño modelo en un recorrido por los alrededores de París. Un  terreno ideal para el nuevo pequeño modelo de Nissan, pensado para una utilización urbana, donde se mueve como pez en el agua, y por zonas interurbanas en los alrededores de una gran ciudad.

El coche es pequeño, pero está bien conseguido en su interior. Sólo puede llevar a cuatro personas. Hay poco espacio para las plazas traseras en lo que a espacio para las piernas se refiere, pero a cambio cuenta con un maletero suficiente. Por supuesto no es un gran maletero, porque 3,6 metros no dan para mucho, pero es mayor que el de sus rivales más directos.

Los 129 litros son bastante aprovechables y siempre está la posibilidad de plegar uno o los dos asientos posteriores (el asiento está divido en dos partes iguales) para aumentar dicha capacidad hasta los 370 litros. Con los cuatro asientos puestos se puede llevar una maleta de tipo "trolley" o hasta dos en sentido vertical.

Pero con todas estas limitaciones comentadas, que las tiene, les diré que me parece una buena alternativa como coche para gente joven, para desplazarse por la ciudad y para permitir alguna posibilidad de desplazamiento algo más largo. Ofrece más sensación de amplitud que la de algunos de sus rivales y básicamente los Citroën C1, Peugeot 107 o Toyota Aygo desarrolaldos en común sobre una misma plataforma.

En su aspecto mecánico, el motor es muy ruidoso como buen tres cilindros que es, pero sube de vueltas con bastante alegría y permite un funcionamiento muy vivo por el tráfico urbano. A ello contribuyen sin duda unas dimensiones que le permiten callejear sin problemas y realizar cambios de carril con una cierta soltura.

En cuanto a su cambio de marchas, es de cinco relaciones, aunque yo más bien lo definiría como un 4+1. O lo que es lo mismo, las cuatro marchas primeras sirven para ir funcionando mientras que la quinta está más pensada como desahogo y para ahorrar carburante cuando rodamos por carretera a velocidad uniforme. Como opción se ofrece uno automático de cuatro  marchas que representa una interesante alternativa si el coche se va a usar mucho en ciudad.

El nuevo Nissan Pixo, cuya comercialización en España se iniciará el próximo 1 de junio, está fabricado en India y es fruto de la colaboración entre Suzuki y Nissan para el desarrollo del coche urbano. En el caso de Suzuki es el Alto. Y en cuanto a precios, la información que nos ha ofrecido Nissan es que sus precios oscilarán entre los 8.000 euros del básico y los 11.500 de la versión más completa, el Acenta, con el cambio automático. Pero de momento no son precios oficiales. El Pixo puede montar ESP.