El nuevo A4 Allroad se bautiza en Ginebra

Audi presentará en el Salón de Ginebra la cuarta entrega de su gama de todocaminos, el A4 Allroad. Un coche que viene a completar la oferta de este tipo de vehículos con ciertas aptitudes camperas. En este caso se trata de un vehículo basado en la carrocería del A4 Avant pero con su altura sobre el suelo elevada para permitirle rodar por caminos. Con ello, este nuevo modelo se suma a una gama en la que ya están el A6 Allroad basado en la plataforma del A6 Avant, el Q7 y el más recientemente lanzado, el Q5.

Este nuevo modelo emplea una carrocería más corta que la del A6 pero sobre todo no tendrá tanta tecnología como su hermano mayor, como ocurre con la suspensión de altura regulable. Este tipo de suspensión, que permite subir o bajar la carrocería en función de las circunstancias del terreno o de la velocidad de marcha, no estará en el A4 Allroad. Con ello se consigue un notable ahorro en su precio final. Es por un ello un Allroad pensado con ciertas posibilidades todocamino pero más razonable para los tiempos de crisis que nos esperan.

Por supuesto, la tracción integral permanente Quattro si está integrada en el nuevo modelo. Y también las protecciones en material plástico de los pasos de rueda y de los bajos de la carrocería, lo que le proporciona un aspecto más campero.  Pero no hay más complicaciones de sistemas de transmisión, de bloqueo de tracción o de diferenciales bloqueables. Es un coche sencillo para gente que busca rodar por caminos sin muchas complicaciones.

Por lo que se refiere a sus motores, hereda la oferta mecánica del nuevo Q5 con dos versiones de gasóleo con 170 y 240 caballos, respectivamente del 2.0 TDi y del 3.0 TDi, mientras que en gasolina al menos por el momento sólo se ofrecerá la versión 2.0 TFSi con una potencia de 211 caballos. Un motor de alto rendimiento, que consigue unas cifras de consumo muy buenas gracias a su baja cilindrada.

Por lo que se refiere a las cajas de cambios, mientras que el 2.0 TDi como acceso a la gama ofrece una caja manual de seis relaciones, los otros dos modelos cuentan de serie con la caja de cambios S-tronic de 7 marchas que proporciona la dualidad entre un cambio automático cómodo y fácil de manejar o uno secuencial sin necesidad de accionar el embrague con cada cambio de marcha.

Las primeras unidades del nuevo modelo llegarán al mercado español en verano y en cuanto a sus precios, aún no han sido fijados pero estarán en torno a los 43.000 euros en su versión de acceso.