"Están intentando acceder": el informe de Aena sobre los disturbios de Tsunami en El Prat

Aena ha entregado al magistrado de la Audiencia Nacional Manuel García Castellón un informe que recoge las incidencias que se produjeron el 14 de octubre de 2019 durante el bloqueo del Aeropuerto de El Prat por parte de Tsunami Democràtic. El documento, al que ha tenido acceso El Confidencial, explica los disturbios minuto a minuto y cómo la T1 quedó inutilizada. "Cortados los accesos vía terrestre", señala el apunte de las 15:25. "Se realizan diversas cargas, ya que los manifestantes están intentando acceder", añade el de las 17:10.

García Castellón investiga por terrorismo a los líderes de Tsunami, entre los que sitúa al expresidente catalán Carles Puigdemont y a la líder de ERC, Marta Rovira. El magistrado apunta a esta clase de delitos porque en protestas como la de El Prat se produjeron "atentados contra la vida e integridad física de las personas y destrucciones de instalaciones estatales o públicas, sistemas de transporte o infraestructuras".

El magistrado incide para ello a la posible "vinculación" entre la muerte de un ciudadano francés por un infarto y el bloqueo del aeropuerto, así como al hecho de que la protesta se saldara con 125 heridos, de los que 47 eran policías. El informe de AENA no aborda ninguna de esas dos cuestiones, pero sí detalla los daños que se ocasionaron en las instalaciones y la repercusión que tuvieron en el tráfico aéreo: "Ha ocasionado el corte de viales, teniendo como afectación más importante la cancelación de 115 vuelos".

Aena explica que las primeras noticias respecto a la movilización de Tsunami les llegaron en torno a la una de la tarde: "Informa que han recibido el aviso que hay una intención de manifestantes de venir al aeropuerto". 15 minutos después, dejaron "fuera de servicio" un ascensor para entorpecer su paso y constataron la llegada de los primeros manifestantes en la zona de taxis. "13:50. Se va a cortar los transportes públicos por tren y metro". "14:05. Ha habido una carga policial en el vestíbulo ferroviario en T1. Se llevan retenida a una persona".

El informe refleja que la mayoría de incidentes se produjeron en esta terminal. "16:15. Se solicita inhabilitación del montacargas por existir intentos de entrada por parte de los manifestantes". "16:30. Se prepara operativa de conexiones de pasajeros de Llegadas T1 a través de jardineras desde las puertas de embarque A21 y D21 hacia T2 debido a la falta de transporte público". "18:35. La operativa de T1 con respecto al pax [pasajeros] se traslada a T2". A partir de las cinco de la tarde, las cargas policiales comenzaron a repetirse cada pocos minutos y, para las siete de la tarde, El Prat ya había tenido que cancelar 74 vuelos.

El servicio en la T1 no logró restablecerse con normalidad hasta pasada la medianoche. Ya de madrugada, personal del aeropuerto revisó entonces la terminal y se encontró "uos 25 o 30 cristales del parking rotos y desencajados", así como entre 20 y 25 extintores "vaciados y/o cambiados de sitio". "Durante la noche, y limpiados por los medios disponibles, se ha realizado en ambas terminales tareas de limpieza y revisión de instalaciones susceptibles de haber sido afectadas por los manifestantes".

Este informe se suma al entregado a comienzos de mes por Segurisa, que es la empresa de seguridad que prestó servicio en el aeropuerto durante aquella misma jornada. "13:12, Hay un grupo de presuntos CDR intentando acceder por el ascensor y por la rampa de subida las instalaciones aeroportuarias", recoge su documento, al que también ha tenido acceso este diario. "14:10 Se visualiza carga policial en el interior del vestíbulo ferroviario en intermodal".

Al igual que el de Aena, el de Segurida muestra cómo la movilización de Tsunami fue cogiendo fuerza con las horas, hasta el punto de que a partir de las siete de la tarde algunos trabajadores pulsaron los conocidos como botones antipánico: "Están asustados por los manifestantes que se encuentran en el exterior", señala el informe. Minutos después, la llegada masiva de personas hizo que el Centro de Coordinación de Operaciones (CECOPS) del aeropuerto tomara la decisión de mover "todos los vuelos de llegada internacionales no Schengen" de la T1 a la T2.