Volkswagen adjudica a OHL el primer contrato de las obras de la gigafactoría de Sagunto

La obra civil de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto ya está en marcha. La filial del grupo Volkswagen ha iniciado la fase de construcción de la planta de fabricación de baterías para coches eléctricos con la ejecución de los accesos y obras perimetrales y de acondicionamiento preliminar de terrenos, previa a los trabajos de cimentación de la base sobre la que se levantarán las naves industriales para la cadena de ensamblaje de celdas. "Hemos culminado ya los trabajos preliminares y en las próximas semanas estaremos listos para empezar los trabajos de construcción de la infraestructura", aseguraba esta semana el CEO de PowerCo, Thomas Dahlem, en el marco de una conferencia en el eMobility World Congress celebrado en Valencia.

La multinacional germana se ha comprometido a contratar el grueso de la carga de trabajo con proveedores locales, tanto valencianos como nacionales. Y la primera constructora en superar la fase de selección y entrar en la nómina de contratistas ha sido Obrascón Huarte Laín (OHL), responsable de ejecutar los trabajos preliminares. Así ha podido saberlo El Confidencial de fuentes del sector, si bien desde PowerCo no han confirmado no desmentido esta información. "Desde PowerCo no comentamos ningún proceso relativo a nuestros procesos de adjudicación para la construcción de la gigafactoría. Por ahora, únicamente se han adjudicado los trabajos preliminares. Estamos todavía en proceso de adjudicación de la siguiente fase", señalaron desde la compañía a preguntas de este periódico.

Los trabajos de OHL en los accesos y movimiento de tierras se han producido en paralelo a las obras de urbanización de las parcelas de Parc Sagunt II que ejecuta la empresa impulsora del complejo logístico, Espais Econòmics Empresarials, participada al 50% por la Generalitat valenciana y Sepes. Esta mercantil adjudicó en junio del año pasado los dos lotes de acondicionamiento del entorno de la gigafactoría a la UTE Rover Serranía y a la que componen las constructoras valencianas Becsa, Pavasal y Grupo Bertolín, por un importe total de 226 millones de euros. OHL pujó en aquel concurso en consorcio con las valencianas Gimecons (Grupo Gimeno) y LIC, pero no resultó elegida. La cotizada que preside Luis Amodio sí ha logrado la confianza de PowerCo para los trabajos iniciales.

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No obstante, se prevé que los contratos más voluminosos en materia de obra civil comiencen a resolverse en las próximas semanas. PowerCo está en fase de selección y adjudicación interna de la siguiente fase, la de cimentación y estructura de soporte de las naves que se levantarán sobre la parcela de 130 hectáreas. La inversión completa, una vez finalizada, ascenderá a 3.000 millones de euros y podría escalar hasta los 4.500 millones si Volkswagen opta por ampliar la capacidad de producción de los 40GW/h planificada inicialmente hasta 60GW/h. Esto dependerá de la fuerza de la demanda del mercado y la evolución de las ventas de coches eléctricos. Sagunto podrá servir baterías a 500.000 coches al año en el momento de su puesta en funcionamiento.

Hasta la fecha, PowerCo, que ha construido ya una plantilla de un centenar de personas para su proyecto en España, lleva desembolsados unos 100 millones de euros. "Vamos acorde a nuestro plan. 2024 será el año de la construcción de la planta en Sagunto y de la compra de equipos y maquinaria, que se instalará en 2025 para que la gigafactoría esté lista para la producción en 2026, tal como prometimos", indicó Dahlem. La fábrica valenciana es gemela de la que PowerCo desarrolla en la localidad alemana de Salzgitter, cuyo arranque está previsto para 2025.