Astara Mobility (Bergé) se transforma en SA y acelera su salida a bolsa por 2.000 millones

Astara Mobility tiene como principal objetivo a medio plazo su salida a bolsa. La filial de movilidad del gigante logístico Bergé ya tiene fichado a su auditor (PwC, en sustitución de Grant Thornton), ha contratado a los bancos encargados para su salto bursátil, entre los que están Banco Santander y BNP, y ahora ha dado otro paso más al transformarse de sociedad limitada a anónima tras aprobar sus nuevos estatutos sociales.

Así lo ha notificado la propia Astara Mobility en una información remitida al Registro Mercantil y que está firmada por Llanos Manzanares Galean, vicesecretaria del consejo de administración. Una condición obligatoria para marcar precio en bolsa, tal y como recogen la Circular 2/2016 de la Bolsa de Madrid y el Real Decreto 1310/2005 que exige, como requisito de idoneidad, la necesaria configuración del tipo societario como sociedad anónima para que puedan incorporarse a bolsa las acciones que opten por emitir.

El capital social mínimo debe ser de 1,2 millones y el valor de las acciones admitidas a negociación de, al menos, seis millones de euros. Requisitos que, obviamente, Astara Mobility cumpliría, ya que los Bergé y los Gorbeña, dueños del 33%, pedirán 400 millones a los inversores en la salida a bolsa de la compañía y la valoración puede rondar los 2.000 millones de euros.

Con la transformación de Astara Mobility en sociedad anónima, la compañía logra cumplir con uno de los últimos requisitos para cotizar, a la espera de que opte por el fichaje de diversos consejeros independientes. De hecho, la futura cotizada ya eligió al asesor financiero para liderar el salto al parqué, como fue Lazard, el banco en el que es senior advisor Fernando D'Ornellas Silva, presidente de Bergé Automoción entre 2004 y 2012 y CEO de Grupo Bergé de 2007 a 2012.

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Carlos Rodríguez

Se acelera así el desembarco bursátil de Astara Mobility que, previsiblemente y si el escenario no cambia en los mercados financieros, será en el primer semestre de 2024, entre los meses de marzo y abril. No obstante, desde la propia compañía descartan hacer cualquier comentario a El Confidencial sobre la transformación societaria y sus planes.

Astara Mobility, que goza de una gran presencia en el exterior, facturó 5.000 millones de euros a nivel global en 2022 gracias a sus soluciones de movilidad personal. Así, la firma ofreció alternativas para las diferentes necesidades de cada usuario, en función del país en el que operaba, incluyendo alternativas como la propiedad, la suscripción y el carsharing. Un ecosistema de movilidad respaldado por la inteligencia de datos y apoyado por su plataforma, que está presente en 19 países y tres continentes (Europa, Latinoamérica y Asia) con una plantilla de más de 2.500 trabajadores.

Con la transformación en SA, la compañía logra cumplir con uno de los últimos requisitos para cotizar, a la espera del fichar independientes

El objetivo de Astara Mobility con la salida a bolsa es lograr recursos económicos con los que poner otra marcha más a su negocio, sobre todo con el objetivo de impulsar su transformación tecnológica y erigirse en una plataforma integrada de distintos ámbitos de movilidad. Por ejemplo, hace poco alcanzó un acuerdo con Seres para la importación de vehículos Seres en los Países Bajos, con JMC para su pick-up en Filipinas o con Micro para liderar la oferta de micromovilidad en Alemania y España.