Así será la nueva estación de Chamartín: Adif elige la propuesta de Estyco, UNStudio y b720

Chamartín Ecosistema Abierto. Así se llama la propuesta presentada por Esteyco, UNStudio y b720 Arquitectura para la remodelación integral de la madriñela estación ferroviaria, que ha sido preseleccionada este martes por Adif Alta Velocidad (AV), dentro del concurso internacional lanzada por la empresa pública.

La propuesta elegida ha obtenido por unanimidad la puntuación más alta de los nueve diseños finalistas, presentados de forma anónima, bajo un lema, por las principales firmas de ingeniería y arquitectura del mundo. El jurado de 16 miembros ha valorado aspectos como la funcionalidad -ferroviaria, comercial y terciaria-, la viabilidad constructiva, la accesibilidad e integración en la ciudad, la sostenibilidad o la imagen, con el fin de convertir al complejo ferroviario en un referente urbanístico y arquitectónico de Madrid.

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R.U.

Tras la apertura de las plicas, la adjudicación del contrato, valorado en 29 millones de euros, se completará en las próximas semanas, tras validar la documentación del grupo preseleccionado y recibir la aprobación del Consejo de Administración de Adif AV. La nueva Madrid-Chamartín Clara Campoamor destacará por sus bóvedas, terrazas y torres, además de porque será una estación abierta e integrada con la ciudad.

"La solución arquitectónica mantiene la tipología de marquesinas individuales en los andenes y da prioridad a la visión directa entre los andenes y la ciudad. De esta forma, en parte, se traslada la representatividad de la estación a los edificios no ferroviarios, las torres, que serán percibidos por el viajero como la primera o última imagen de Madrid en su viaje", explican desde Adif.

La estación contará con dos terminales polivalentes, que podrán ser utilizadas con flexibilidad: para salidas o llegadas de viajeros, el uso de distintos operadores ferroviarios y destinos y la evolución futura del complejo ferroviario. La terminal norte incluye un truncamiento que agilizará el acceso directo a los andenes de Cercanías y a los recorridos de los viajeros que efectúen la salida o llegada en trenes de larga distancia, procedentes o con destino Cercanías.

De hecho, una de los aspectos que más ha valorado el jurado de la propuesta ganadora ha sido su conocimiento de la dinámica de flujos. "El complejo se transforma en un gran patio de manzana, que genera recorridos interiores alrededor de las vías y andenes, garantizando la conectividad y potenciando el flujo peatonal entre los accesos desde las cuatro fachadas. Para facilitar la accesibilidad y la movilidad, se incluye dos vestíbulos secundarios, en el este y oeste", destaca la empresa pública.

La futura estación contará con tres torres de oficinas y logística de última milla

El proyecto contempla también la conexión intermodal con el intercambiador, con acceso por la calle Agustín de Foxá, que integra la estación con otros modos de transporte como taxi, metro y movilidad activa (peatones, bicicleta, patinete). Asimismo, está alineada con los planes de modernización que desarrolla Adif en sus estaciones, como el Plan de Transformación Digital y el Plan e-futura. La solución comercial se basa en un modelo All in Hall, apropiado para una estación de gran volumen.

Además, contará con tres torres de uso terciario, fundamentalmente oficinas, y espacios para logística de última milla. Respecto a la ejecución de la obra, la independencia de las piezas permite abordar un plan de trabajo por fases, ejecutable de forma flexible.

Este proyecto sucederá a las actuaciones que aborda actualmente Adif AV en la estación para duplicar la capacidad de la alta velocidad y el vestíbulo de viajeros, así como las obras que acometerá para la conexión con el aeropuerto Madrid-Barajas, actualmente en licitación; y la cobertura de su haz de vías de 200.000 metros cuadrados, que soportará el gran parque de la futura operación Crea Madrid Nuevo Norte. Las actuaciones desarrolladas por Adif AV en la estación Madrid-Chamartín Clara Campoamor representan una inversión de más de 1.000 millones

Concurso internacional

El concurso internacional para la transformación de Chamartín arrancó en febrero de 2020 y atrajo el interés de 18 equipos de arquitectura e ingeniería. De ellos, diez fueron seleccionado por criterios de solvencia económica, técnica y profesional e invitados a participar un año después en la segunda fase, en la que presentaron sus propuestas de diseño.

El 13 de julio, nueve fueron las propuestas recibidas que, desde entonces, han sido valoradas por un jurado multidisciplinar, integrado representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Adif y Adif AV, Crea Madrid Nuevo Norte (CMNN), las administraciones local y autonómica, el Consorcio de Transportes y colegios profesionales.