Ouigo arranca 2022 con una inyección de 32 millones en España en pleno asalto de rutas

Ouigo surca España. Tras la liberalización de los trenes en mayo de 2021, la compañía francesa ha estado desplegando su presencia en nuestro país de la mano de las adjudicaciones de rutas. En el arranque de este año, ha ampliado capital en 32 millones de euros, en plena preparación por las rutas de Valencia y Alicante.

De estos 32 millones de euros, 18 millones han sido una ampliación dineraria y el resto han sido capitalizaciones de rama (es decir, para pagar trenes). La matriz de Ouigo, SNCF, aporta regularmente fondos a esta filial, no solo a través de ampliaciones, sino también por vía de inversiones y deuda. Desde su constitución en 2018, la sociedad ha recibido 332 millones de euros.

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Juan Cruz Peña

Fuentes de la compañía detallan que está prevista otra ampliación de capital en mayo, de en torno de los 9,7 millones. Se tratará también de otra capitalización de rama, es decir, fondos a destinar a infraestructuras. Las mismas fuentes especifican que estas inyecciones son parte del plan estratégico de la empresa para España.

Ouigo está enfocado en el modelo 'low cost', una propuesta a la que Renfe ha respondido con el lanzamiento de Avlo. Tras la liberalización, también ha entrado al mercado Iryo, del grupo participado por Trenitalia. La francesa entró en España con servicio de alta velocidad entre Madrid y Barcelona con paradas en Zaragoza y Tarragona.

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EP

Por otro lado, la empresa ya tiene adjudicadas las rutas de Sevilla, Málaga, Córdoba y Albacete. Esta primavera/verano, Ouigo espera poder conectar Madrid con Valencia y Alicante. En Andalucía no podrá operar hasta 2023, ya que quiere adaptar el sistema de sus trenes al histórico LZB.

De momento, la vía entre Madrid y Barcelona con paradas en Zaragoza y Tarragona ya transportó 1,6 millones de viajeros. Ouigo espera crear 1.300 puestos de trabajo directos e indirectos en España.