Es noticia
ACS, Ferrovial, Vinci... Las constructoras viran a concesiones para elevar sus márgenes
  1. Empresas
Cae al 4% en su negocio más puro

ACS, Ferrovial, Vinci... Las constructoras viran a concesiones para elevar sus márgenes

Por la subida vertiginosa de los precios de los materiales, la escasez de materias primas, la interrupción de la cadena de suministro y el aumento de los costes de la energía

Foto: Foto: ACS.
Foto: ACS.

El sector de la construcción se enfrenta a un momento delicado, sobre todo si se trata de empresas de pequeño tamaño. La subida vertiginosa de los precios de los materiales —que ha encarecido más de un 22% de media el coste total de las obras—, la escasez de materias primas que ha provocado un retraso medio de 90 días en su entrega, la interrupción de la cadena de suministro y el aumento de los costes de la energía han originado una 'tormenta perfecta' que ha provocado que los márgenes de beneficio medios de las actividades de la construcción de los mayores contratistas europeos hayan caído hasta el 4%, según datos de la agencia de calificación europea Scope. De ahí que algunas como ACS, Ferrovial y Vinci hayan realizado un viraje en su negocio y hayan puesto su punto de mira en las concesiones. El ejemplo más claro es el interés de la empresa presidida por Florentino Pérez por la italiana Atlantia.

En este escenario, las grandes constructoras como las citadas Vinci, Ferrovial o ACS son las grandes beneficiadas al contar con perfiles de negocio mucho más diversificados, que incluyen obras de ingeniería civil, construcción industrial y concesiones, y tienen posiciones sólidas de negociación. "A medida que los márgenes de beneficio en su área principal —la construcción— se reducen, estas empresas han centrado sus estrategias en la expansión del segmento de concesiones, para beneficiarse de los ingresos recurrentes y los mayores márgenes a través de la gestión de infraestructuras. Por ejemplo, en el caso de las concesiones de autopistas, los márgenes medios de ebitda se sitúan entre el 50% y el 80%", sostiene Rigel Patricia Scheller, directora del equipo de calificaciones corporativas de Scope Ratings.

Otra baza para las constructoras más grandes es, además, su tamaño. ¿El motivo? Pueden crear posiciones de negociación más fuertes y un mejor acceso a las materias primas, ya que pueden comprar suministros al por mayor. Además, "suelen estar vinculadas a proyectos de mayor duración, lo que aumenta el riesgo si trabajan con contratos de precio fijo, con posibles consecuencias negativas para su rentabilidad".

Foto: Un tercio de las empresas ha tenido que parar obras en marcha. (EFE/Jesús Diges)

Esta situación es aún peor en el caso de las pequeñas constructoras, que no cuentan con un músculo financiero que permita su diversificación hacia el negocio de las concesiones. Hace meses, y sin el impacto de la guerra, la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) reflejó en su estudio 'Impacto de la subida de las materias primas en la construcción' que cuatro de cada 10 empresas (39,5%) se habían visto obligadas a cancelar o paralizar sus obras, por lo que este porcentaje se habrá incrementado con el origen de la crisis energética.

El sector de la construcción se enfrenta a un momento delicado, sobre todo si se trata de empresas de pequeño tamaño. La subida vertiginosa de los precios de los materiales —que ha encarecido más de un 22% de media el coste total de las obras—, la escasez de materias primas que ha provocado un retraso medio de 90 días en su entrega, la interrupción de la cadena de suministro y el aumento de los costes de la energía han originado una 'tormenta perfecta' que ha provocado que los márgenes de beneficio medios de las actividades de la construcción de los mayores contratistas europeos hayan caído hasta el 4%, según datos de la agencia de calificación europea Scope. De ahí que algunas como ACS, Ferrovial y Vinci hayan realizado un viraje en su negocio y hayan puesto su punto de mira en las concesiones. El ejemplo más claro es el interés de la empresa presidida por Florentino Pérez por la italiana Atlantia.

Vinci Materias primas Constructoras
El redactor recomienda