El covid en Shanghái amenaza la exportación: faltan camioneros y se acumulan contenedores

Los contenedores vuelven a apilarse en China. El país se encuentra sufriendo el peor brote de coronavirus en dos años, con cerca de 20.000 nuevos casos registrados solo el miércoles. Si se mira a Shanghái, la situación es más crítica aún. La ciudad se encuentra bajo un estricto confinamiento desde finales de marzo. Las imágenes que parecíamos haber dejado atrás vuelven más distópicas que nunca.

El golpe de continuar con la política de covid cero está siendo especialmente demoledor para las cadenas de suministros. Cuatro de los cinco mayores puertos del mundo se encuentran en China, y el más grandes es precisamente el de Shanghái. La ciudad, de 25 millones de habitantes, se confinó para frenar los contagios y realizar un cribado masivo de su población.

¿La traducción? Cierres por carretera, susensión del transporte público y los residentes encerrados en sus hogares (salvo aquellos a los que sus empresas les han pedido que duerman en las oficinas). Un bloqueo que no permite a los camioneros llegar a los muelles a cargar los contenedores, y dificulta el desembarco de las importaciones, pero también la salida de la producción de los fabricantes chinos hasta los muelles.

El puerto está operando con normalidad, pero el riesgo de congestión es "críticamente alto", ya que los transportistas son una parte esencial de la cadena y pueden estar contribuyendo a la formación de colas en los puertos, lo que a su vez amenaza con presionar los precios al alza y retrasar aún más los envíos.

Opinión

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En otras partes del país también se están produciendo envíos tardíos por el retraso de la llegada y salida de los contenedores. El hecho de que los suministros no puedan llegar al destino inicialmente planteado supone además una reconfiguración de su ruta, con los costes derivados que esto implica.

El coste de enviar un contenedor desde Shanghái aún sigue cerca de un 400% más caro que con respecto a los niveles anteriores a la pandemia. Sin embargo, el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) registraba una tendencia bajista este primer cuatrimestre del año. Desde comienzos de enero, los fletes han caído en torno a un 14%.