Sánchez se compromete a terminar el corredor mediterráneo de Almería a Francia en 2026

"Para 2025 o 2026, al menos la conexión entre Almería y la frontera francesa estará ejecutada y todos los tramos actualmente en ejecución estarán terminados para esa fecha". Este ha sido el compromiso que ha asumido la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ante cerca de 1.300 empresarios y miembros de la sociedad civil que se han dado cita hoy en Madrid para exigir al Gobierno que cumpla sus promesas y termine el Corredor Mediterráneo.

Se trata de una infraestructura clave para todo el arco levantino que acumula un cuarto de siglo de retraso, lo que llevó a la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), presidida por Vicente Boluda, a impulsar la creación, hace cinco años, de la plataforma #QuieroCorredor, que reivindica la necesidad de esta infraestructura, que suma numerosas promesas incumplidas por parte de todos los gobiernos.

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La ministra ha detallado que, en los Presupuestos Generales del Estado de 2022, su ministerio dispone de 16.286 millones de euros de inversión total, de los cuales más de 1.700 millones están destinados al Corredor Mediterráneo, cifra inferior a los 1.982 millones consignados en los presupuestos de 2021. En concreto, Cataluña tiene consignados más de 540 millones, la Comunidad Valenciana otros 377 millones, la Región de Murcia 233 millones y Andalucía más de 558 millones.

Preguntada sobre qué infraestructuras se puede comprometer a tener ya listas para 2023, la ministra ha citado como el avance más importante la conexión entre Murcia y Madrid, Albacete, Cuenca y todo el norte de España. Para esa fecha, también está previsto conectar el puerto de Tarragona y todo el clúster industrial del Camp directamente con el resto de Europa, el fin de las obras de implantación de ancho mixto entre Castellbisbal-Vilaseca y que los servicios de alta velocidad entre Valencia y Castellón dejen de interferir en los servicios de Cercanías.

Además, ha afirmado que los granadinos y los malagueños contarán con una conexión directa y de alta calidad por Antequera, y la conexión entre Alicante y Valencia en ancho estándar estará muy avanzada, estará finalizada la vía en ancho ibérico y en estado muy avanzado en el cambio de ancho del nudo de la Encina, lo que prácticamente permitirá ya conectar las tres capitales provinciales de la Comunidad Valenciana con ancho estándar.

"Estamos en la buena senda", ha asegurado la ministra, quien también ha subrayado el hecho de que los fondos europeos son "un elemento que nos presiona" para avanzar con esta obra. Desde junio de 2018, el Ministerio de Transportes ha licitado contratos por un importe acumulado de 3.000 millones, lo que supone un ritmo de una licitación semanal.

El Corredor Mediterráneo es una infraestructura clave tanto desde el punto de vista económico como porque contribuye a disminuir la contaminación y descarbonización, y goza de baja siniestralidad y gran capacidad de carga. Atraviesa más de 10 ciudades de más de 100.000 habitantes y las comunidades por las que pasa representan más del 40% de la riqueza (PIB) nacional. Por ello, será un eje fundamental no solo del Mediterráneo, sino de toda España, dado que, por cada euro invertido, tendrá un retorno de 3,5 en el PIB.