los precios oscilan entre 80.000 y 100.000 euros

Los ricos apuestan por Tesla: sus ventas se disparan un 450% en apenas un año

La venta de vehículos eléctricos experimenta un subidón, al pasar de 10 a 55 coches matriculados en 2016. Los Model S y Model X empezaron a comercializarse en España justo hace un mes

Foto: Tesla ha vendido 55 coches en España en 2016, 23 de ellos en diciembre.
Tesla ha vendido 55 coches en España en 2016, 23 de ellos en diciembre.

Se cierra un buen año tanto para el mercado del automóvil en su conjunto como para los Tesla. La matriculación de estos coches eléctricos se ha disparado un 450% en 2016 respecto al año pasado, con 55 unidades frente a las 10 del ejercicio anterior. Este dato, procedente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), confirma el despegue de una marca que ha empezado a comercializar sus vehículos hace apenas un mes en nuestro país. Ya no es necesario hacer un pedido fuera y desplazarse al extranjero para recogerlo.

De hecho, el aumento ha sido aún más espectacular si tomamos diciembre como referencia: se acaban de vender 23 Tesla, un 2.200% más respecto al mismo mes del año anterior. En ese momento, solo se registró una de las 10 unidades que se matricularon en todo el año. La mayoría (46) de los Tesla vendidos en 2016 pertenecen al Model S, al ser el más económico: se puede conseguir desde unos 80.500 euros, tasas incluidas. El Model X también está en el mercado y su precio es de unos 103.500 euros, una tarifa no asequible para todos los bolsillos. Apenas se han vendido nueve entre enero y diciembre.

En dichas tarifas, no entran las baterías de mayor capacidad ni otros añadidos como el piloto automático o los asientos adicionales que se pueden instalar en el maletero. El coste no es el único hándicap para los que han pedido un Tesla a los Reyes Magos. Hay muy pocas estaciones de recarga en la Península y la red no cubre toda España, pues la mayoría se concentra en las grandes ciudades. El modelo más básico del S cuenta con 408 kilómetros de autonomía, por lo que no es recomendable para trayectos largos.

Al igual que otras marcas como Nissan Leaf (519 vehículos vendidos en 2016, un 50,9% más), Volkswagen e-Up! (628, un 18,4% menos), Mitsubishi i-MiEV (uno), Peugeot iOn (17, un 325% más), Citroen C-Zero (496, un 6.100% más), BMW i3 (200, un 51,5% más), Renault Zoe (402, un 28,8% más) o el futuro Chevrolet Bolt, son coches pensados para desplazamientos cortos. Eso sí, los precios de estos modelos son siempre inferiores a los del Tesla, pues oscilan entre los 19.375 euros de Renault y los 35.500 euros de BMW. Lo mismo ocurre con la autonomía.

A tenor de los datos facilitados por Anfac, Faconauto y Ganvam, el balance ha sido positivo no ya para los coches eléctricos, sino para el sector de automoción en general. En el año que ha acabado, los españoles compraron 1.147.007 turismos, un 10,9% más que en 2015. El mercado aún se sitúa a cierta distancia de los 1,3 millones de vehículos vendidos al comienzo de la crisis, si bien va recuperando terreno pese al fin del Plan PIVE en julio. En diciembre, se han matriculado casi 100.000 unidades, un 9,3% más respecto al mismo mes del año anterior.

Las citadas asociaciones atribuyen ese buen comportamiento a la mejora de la economía y “a la fuerte actividad turística reflejada de manera positiva en el canal de alquilador”. La subida de las ventas está impulsada sobre todo por esa vía (+16,8%) y por las matriculaciones de empresas (+15,9%), superando así al canal de particulares (+6,7%). “Ese menor incremento se debe a la ausencia de planes de incentivos para la retirada de los vehículos de más edad” en el último tramo del año, considera Adolfo Randulfe, director de Comunicación de Anfac. La edad media del parque se situó en unos 12 años en 2016.

Por su parte, los vendedores agrupados en Ganvam piden que se adecue el impuesto de circulación a criterios medioambientales. “El objetivo es penalizar a los coches más antiguos y configurar planes que permitan la retirada de la circulación de los vehículos más viejos y contaminantes”, sostiene su presidente, Juan Antonio Sánchez. En Faconauto (concesionarios) dan por aparcada la crisis, “a pesar de las dificultades que todavía arrastra el sector".

Las ventas de coches de superlujo han aumentado casi un 10% en 2016.
Las ventas de coches de superlujo han aumentado casi un 10% en 2016.

No hay crisis para los superricos

Unas cuantas marcas de coches de superlujo se han colado entre las que más aumentaron sus ventas en 2016, como Lamborghini (16 unidades vendidas, un 60% más) o Maserati (275, un 46% más). Lotus vendió cuatro coches en España frente a los tres del año anterior, superando así a McLaren (tres versus cero en 2015) y Rolls Royce (dos frente a uno). Porsche lidera el 'ranking' con 2.204 matriculaciones (+6,2%) entre enero y diciembre.

En su conjunto, las ventas de las 10 enseñas de la lista han aumentado casi un 10% con 2.611 ‘cochazos’ vendidos. Ferrari pone la nota discordante al colocar 54 vehículos en 2016, dos menos que en 2015, mientras que Aston Martin comercializó 11 (-8,3%). Cadillac no ha encontrado comprador en esta ocasión, aunque sí captó uno el año anterior.

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