La mayor felicidad de Carlos Sainz: el paso de correr "en un parking" a un circuito

"Es un circuito que me gusta, de la vieja escuela, donde siempre es divertido correr, no como en Rusia, que es casi como correr en un parking". Así de duro y directo llega Carlos Sainz al Gran Premio de Japón. En un buen estado de forma a pesar de la carrera para olvidar que tuvo en Sochi. Suzuka es uno de los circuitos que más le gusta y donde espera que Renault vuelva a luchar por la cabeza del grupo medio después de varios fines de semana donde han demostrado tener menos ritmo que, principalmente, Haas, el máximo rival en la lucha por la cuarta plaza del mundial de constructores.

"Con ganas de rodar con estos coches, que en este tipo de circuitos son súper rápidos e intentar hacer un buen fin de semana. Es un circuito en el que antes de correr debes tener confianza, que es algo en lo que he estado trabajando mucho en estas últimas semanas y creo que lo he conseguido. Espero ir de menos a más este fin de semana y sobre todo a la hora de atacar esas eses iniciales", aseguró un emocionado Sainz de llegar un circuito de su gusto personal aunque el año pasado tuviera que abandonar tras un accidente en la primera vuelta en su última carrera con Toro Rosso.

“Suzuka es uno de mis trazados favoritos. Es un circuito de pilotos donde nuestra capacidad y habilidad se ponen a prueba. El sector uno es extremadamente físico, especialmente con los coches modernos de alta carga aerodinámica y las eternas curvas enlazadas. Las trampas de grava esperándote en el exterior pueden jugarte una mala pasada y la larga curva 'Spoon' es vital, ya que abre la recta larga, que luego llega a 130R, una curva rápida a fondo. Es una vuelta genial para conducir, y probablemente una de las mejores en el calendario. Clavar una vuelta de clasificación es muy gratificante en Suzuka, es uno de los mejores sentimientos que hay", confesó el madrileño. "Creo que salgo mucho más preparado para los libres 1 y 2 que al principio de la temporada. Voy más rápido en los libres 2 y llego antes el límite del coche".

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"Dos zonas de DRS sería lo ideal"

La FIA ha estado experimentando con zonas adicionales de DRS para mejorar el espectáculo en pista. Sin embargo, optó por no extender la zona DRS de la recta principal de Suzuka debido a la entrada agresiva a la primera curva, y consideró que el DRS no era adecuado para la 130R, después de las quejas que hubo de los pilotos en Silverstone. A pesar de ello en la rueda de prensa oficial, los pilotos estaban a favor de una nueva zona al igual que Sainz.

"Podrían hacer una segunda con la posibilidad de que el DRS se desconectase antes del 130R. Creo que sería lo ideal, tener ese tramo y desconectar antes. Sería lo mejor para los adelantamientos. Es una curva peligrosa y con poca escapatoria, no es el lugar en el que pasar sin DRS".

El de Renault también habló sobre la posibilidad de una nueva sesión de clasificación para la temporada que viene. "Creo que la imagen no es bonita que se queden tantos coches sin salir y por eso estarán pensando en poner solución para el año que viene. Nosotros sólo nos aprovechamos de una regla. Somos profesionales y miramos lo que el reglamento ofrece".

"Mercedes compensará a Bottas"

Por último tuvo la oportunidad de dar su visión de una de las polémicas que suscitó la victoria de Lewis Hamilton la semana pasada. "Creo que si tu compañero de equipo está luchando por el Mundial a falta de cinco carreras y vas primero.... Lo único malo para Bottas es que iba a ser su primera victoria este año y que duele más, pero estoy seguro de que Mercedes le compensará. Este es un deporte en el que están involucradas más de 1.000 personas por equipo y si a uno le apetece ganar y al resto les apetece ganar el Mundial de pilotos y constructores, hay que ponerlo en una balanza".

El piloto español llega a la decimoséptima prueba del mundial con 38 puntos. A quince de los dos pilotos que lideran en estos momentos el mundial de los 'mortales', Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen. En el mundial de constructores todavía mantienen una ventaja de once puntos con Haas y después de pasar unos trazados poco favorables para los de Enstone esperan encontrarse con su mejor versión en Japón.