Bici en una sauna a 50ºC, el entrenamiento de Sainz para salir con vida de Singapur

“Ah, no sé. Yo voy a lo mío”. Más o menos, esta es la respuesta que está entrenando Carlos Sainz durante estos días para cuando le pregunten si ha sentido la humedad y el calor en el próximo GP de Singapur de Fórmula 1, donde se compite a unos 30ºC y una humedad superior al 70%. Posiblemente, el madrileño sea de las únicas personas que estos días en España se 'alegre' de las altas temperaturas que indica el termómetro… Todo sea por tratar de salir del trazado urbano con algún punto la semana que viene. Puede ser su penúltima oportunidad en esta temporada.

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Este lunes, a la hora de comer, cuando el sol dicte su ley en la 'meseta manchega', Carlos Sainz se enfundará su mono de Toro Rosso para desgastarse en el karting de Recas y poner al límite su cuerpo. El objetivo es pilotar en un asfalto que desprenda una temperatura ambiente cercana a los 50ºC, manteniendo un ritmo de 180 pulsaciones por minuto. Será la última 'estocada' a su cuerpo antes de viajar hacia el país asiático, aunque no ha sido la única: desde que regresó de Italia ha dado intensas carreras bajo el sol abrasador y también pedaladas en el interior de una sauna a 50ºC. Son pruebas que se ha impuesto el joven de 22 años en su particular gymkana para llegar al 100% a Singapur.

Su extenuante preparación física tienen como único fin que el calor de la república asiática no sea ninguna excusa para no cumplir el objetivo que se ha marcado para esta segunda mitad del año: continuar siendo el líder de Toro Rosso, intentar ganar algún puesto a las predicciones del equipo y continuar llamando la atención de prensa, rivales y aficionados -tanto a nivel nacional como internacional-. Que te echen flores por un octavo o un sexto lugar es mucho más sencillo que, por ejemplo, cuando acaba decimosegundo y el equipo tenía una estimación de acabar más atrás. La batalla de seguir llamando la atención con resultados mantiene intacta la motivación de un piloto que no está destinado a sumar ningún punto.

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Sainz es consciente de que su motor Ferrari 2015 es, en la actualidad, el peor de la parrilla y por ello, durante las vacaciones, reconoció que se preparó “mentalmente” para el nuevo rol que desempeñará su equipo en el campeonato. Renault, Ferrari (2016), Mercedes y Honda han mejorado provocando que Toro Rosso haya pasado de intentar puntuar y tratar de ser el quinto equipo a sobrevivir en Bélgica e Italia (y Alemania). ¿Será así el resto de la temporada? En el equipo esperan que en Singapur y Japón puedan regresar a los puntos, pero en cuanto haya una pista donde el motor tenga algo que decir… adiós. En Monza, Sainz y Kvyat comprobaron en sus carnes cómo los que eran sus rivales hasta hace poco -Force India o Williams-, les adelantaban con un motor con más de 20 km/h de diferencia.

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