Fernando Alonso: "En Ferrari me echaban la culpa de cualquier cosa"

"En Ferrari sentí que sólo podíamos luchar por el segundo puesto. Cuando llegué a Ferrari, Montezemolo era el presidente y Domenicali el director deportivo, un muy buen grupo de personas. En mi último año hubo gran cantidad de cambios y tuve la sensación de que ese ya no era mi lugar. Tenía la sensación de que ya no podíamos ganar... También en el último año ocurrieron cosas extrañas, me echaban la culpa de cualquier cosa, como por ejemplo, de que la suspensión delantera no funcionara bien...". Fernando Alonso, en una entrevista concedida al medio austriaco 'Kleine Zeitung' este fin de semana, trata de poner más luz a su salida del equipo de Maranello. Se fue dejando muchos amigos, la mayoría que tiene hoy por el paddock de Fórmula 1, pero también porque, precisamente, algunos de éstos ya no estaban a su lado.

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Y, como siempre ha repetido, para ser otra vez segundo: aire nuevo y moneda al aire: "Sabía que mi punto de partida en McLaren sería significativamente menor, pero también sabía que estaban muy motivados y que progresarían rápidamente. En Ferrari partían con un progreso del 95%, pero se quedaron siempre en ese 95%". En McLaren, dos años después de iniciar el proyecto, está cerca de poder competir con su exescudería.

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"Ahora sólo necesito divertirme"

El asturiano no sólo habló del pasado, también de su futuro y repite esa puerta abierta a la retirada: "Es muy posible que pare en 2017 si las cosas no van mejor. En 2017 finaliza mi contrato con McLaren Honda y tendría que renegociar. También tengo que considerar mi situación personal. Ahora tengo 35 años, con lo que entonces ya tendré 36. Si todavía tuviera sueños por cumplir como lograr mi primera victoria, mi primer título Mundial o necesitara el dinero, entonces no me iría. Pero ahora, después de 16 años, ya sólo necesito divertirme".

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Por último, hace una reflexión sobre el estado actual del deporte, en el que la pasión, incertidumbre y las emociones han quedado estranguladas por decisiones medidas desde un despacho de ingenieros. "Es cierto, sin duda, que en la F1 de hoy día, el piloto tiene menos influencia en el desarrollo del coche. Los coches se han vuelto muy complejos. Hace unos años era más fácil, sólo había que conducir rápido. En los últimos diez o quince años, el deporte está cada vez más en manos de los ingenieros y los grupos de trabajo técnicos que deciden sobre las reglas. Los coches son más pesados, más lentos que antes, tenemos que ahorrar constantemente neumáticos y combustible desde la primera vuelta. Todo va en contra de los instintos del piloto. Conducir despacio no es divertido, uno siempre quiere ir lo más rápido posible, incluso cuando pilotas un kart".