Ferrari ha mejorado "en todas las áreas", pero está prohibido tirar cohetes

“Todo el paquete es bastante mejor de como terminamos el año pasado. Hemos mejorado en todas las áreas. Tenemos muchas cosas que trabajar y mejorar, pero, definitivamente, es un inicio positivo”. En su primer día con el nuevo Ferrari, Kimi Raikkonen dejó caer que su relación con el SF15T ha empezado de una manera más satisfactoria que con el monoplaza del pasado año, con el que tuvo sus más y sus menos admitiendo una inadaptación prácticamente en cada gran premio. Ferrari ha dado un paso hacia adelante, la cuestión es cuánto en proporción a los rivales. Por si no es significativa, en la Scuderia apuestan por la cautela. Prohibido tirar cohetes.

“Es muy diferente. Es un coche nuevo y normalmente sabes si el coche va a ser bueno o no inmediatamente. Este año es una historia completamente diferente a la del año pasado. Tuve buenas sensaciones en cuanto salí”. No pueden esconder que todo está saliendo bien. Este lunes, Sebastian Vettel –además de los anecdóticos primeros puestos en la tabla de tiempos– reconocía estar “contento” pero, al mismo tiempo, advertía de que era “muy pronto para decir nada porque al final depende de cómo te compares con otros”.

Prudencia por el presente y prudencia por cómo se han desarrollado los test el pasado. Sin ir más lejos, hace un año se especulaba con la idea de que Red Bull no aguantaría los primeros grandes premios y terminó segundo con Daniel Ricciardo en la carrera inaugural. La situación embrionaria de la pretemporada de 2014 no es comparable con la actual –el año pasado estaba todo por descubrir– pero sí que recordó la lección sobre lo inútil que resulta sacar conclusión alguna.

En 2014, el asfalto de Jerez dejó ver que Mercedes y Williams tenían una gran fiabilidad, como así sucedió después… igual que ahora se está demostrando que Ferrari también tiene una gran fiabilidad, como Sauber, Lotus, Mercedes, Williams… Este dato ya no es revelador para los equipos que cuentan con un año de experiencia en su relación con el propulsor. Sí que lo es la mejora en las sensaciones con su monoplaza, y en Ferrari lo tienen, pero esto es algo que está ocurriendo con otras escuderías como Lotus (Pastor Maldonado: “Este coche es mejor que el anterior”), Williams (Felipe Massa: “El FW37 está un paso más allá de donde dejamos el FW36”) o Mercedes (Nico Rosberg asegura haber solucionado el principal agujero de su coche anterior, la fiabilidad). Prudencia porque, aparentemente, Ferrari no ha sido el único que ha dado un paso adelante.