La "sorpresa" de Mónaco 2014 o cómo correr un encierro calzando unos mocasines

Algunos protagonistas como Felipe Massa y Kimi Raikkonen han descrito al GP de Mónaco de 2014 de una manera particular, atendiendo al desafío querepresenta esta temporada. Una sensación 'resbaladiza',similar a la de correr un encierro con mocasines. "La de Montecarlo es una prueba complicada. Será fundamental intentar rodar lo máximo posible desde el jueves para encontrar cuanto antes las sensaciones correctas entre las barreras". Tal y como deja caer en finés de Ferrari, un resbalón puede enviarte al muro y que te pille el toro…Quizás por eso Fernando Alonso, tímidamente, ha abierto la puerta para alguna"sorpresa" porque "Mónaco ofrece sin duda un escenario diferente". No obstante, que ningún aficionado del asturiano o de Ferrari se haga muchas ilusiones ya que "dicho esto, Mercedes sigue siendo el favorito" si no ocurre nada extraño en el asfalto. Y después, Red Bull.

"Creo que Mónaco será una carrera muy, muy difícil dado que el par motor que tenemos quizás sea el doble que el del año pasado y, sin embargo, el agarre de los neumáticos no es muy alto, por lo habrá un riesgo mayor de tener percances". El piloto Felipe Massa, quien el año pasado sufrió un par de percances en las calles monegascas, sabe perfectamente de lo que habla. Esos acelerones emitidos desde el propulsor y que en un trazado abierto ya ha causado algún susto, entre las "barreras" a las que hace mención Kimi serán letales.

Pirelli va a estrenarpara tal ocasión "los neumáticos superblandos. El desgaste y la degradación tradicionalmente son muy bajos en Mónaco, así que es posible completar la carrera con una sola parada", analizó Paul Hembery. Sin embargo, el responsable de la compañía italiana recordó que no será como años anteriores: "Han sido rediseñados como todo el resto de la gama en busca de mayor durabilidad". Es decir, que son más duros, con menos agarre, más deslizantes. Lo dicho.

"Estos monoplazas nuevos tienden a patinar fácilmente"

"Sobre todo en esta temporada, con los coches de nueva generación, se puede esperar una carrera particularmente emocionante. Estos monoplazas nuevos tienden a patinar fácilmente y en Mónaco no hay mucho espacio para ello". Añade el compañero de Alonso. El asturiano, por cierto, señaló esta semana que Red Bull podría tener oportunidades de llegar a la altura de Mercedes y que Ferrari deberá pensar en reducir su desventaja a ‘sólo’ "un segundo por vuelta", salvo las mencionadas "sorpresas" que depare la pista urbana.

Unido al perfil sin rectas del circuito, las manos tendrían algo que ver en el desenlace.Este jueves, en los libres 1 y 2, no sólo el piloto deberá comprobar el correcto funcionamiento de las mejoras introducidas después de los dos días de test en Montmeló, también harálo propio con sus manos, su pilotaje. Un breve aprendizaje con el objetivo de coger confianza con este nuevo vehículo para pegarse a los muros y ganar esas décimas que el motor o la aerodinámica no sea capaz de sacar, según el caso. Como siempre, quien posea el mejor coche tendrá menor necesidad de arriesgar (véase Mercedes, y Red Bull). De este modo será quien más ‘cómodamente’ (o de una manera más fiable) encuentre los límites al circuito.

"Adelantar es solo posible tomando un riesgo extremo"

"Mónaco es un auténtico reto. No puedes permitirte ni un solo error porque fácilmente chocarías con los guardarraíles. Adelantar es solo posible tomando un riesgo extremo y el mejor lugar para ello es antes de la chicane del puerto cuando salimos del túnel a 300 km/h", explica el alemán Sebastian Vettel, como si nada. El germano, tras las buenas sensaciones desprendidas en la última carrera, la de España, espera poder dar guerra a su compañero Dani Ricciardo y por pedir, como apuntaba Alonso, a las intratables flechas plateadas. Salvo que el panorama se haya modificado tras las susodichas dos jornadas en Montmeló.

El bicampeón españoltambién destaca el "reto" que supone el histórico trazado urbano y la táctica que seguirá:"Sólo tiraremos en clasificación al máximo que es donde hay más riesgo de cometer fallos. En carrera se controla más".

El Ferrari "está mejorando"

"Los entrenamientos posteriores a Barcelona han sido bastante positivos: el F14-T está mejorando y estoy seguro de que, paso a paso, los resultados llegarán, pero tendremos que empujar más fuerte que nunca para conseguirlo", asegura Raikkonen. Antes de llegar a ese GP de España también se esperaban el desarrollo de todas las escuderías y¿quién fue la que dio el mayor avance? Aparentemente Mercedes, seguido de Red Bull."Ojalá que cambie algo este fin de semana como ocurrió en China. Intentaremos subir el nivel después del bajón de España", aclara en este sentido Alonso.

Sabiendo que "la clasificación puede tener un gran efecto en el resultado", como recuerda Kimi, el sábado puede que esté más o menos definido el reparto de puntos de cara al domingo. El único que ha sido capaz de vencer en Mónaco fuera de la ‘pole’ en los últimos nueve años ha sido Lewis Hamilton, quien se erige como principal favorito para la clasificación y, por tanto, para el triunfo. Salvo "sorpresa".