Una joven desvela en redes su teoría sobre por qué no se renuevan los trenes del metro de Madrid

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El Metro de Madrid es el más antiguo de España. Su línea 1 se inauguró en 1919 y tras ella llegaron 12 servicios más para conectar la capital al completo. Su larga historia lo ha convertido en un símbolo de la ciudad y en objeto de leyendas. Una joven que se declara fan de este medio de transporte ha desvelado su teoría sobre por qué los trenes de ciertas líneas no se renuevan y en otras se han reemplazado sus modelos por otros más modernos.

Y es que una usuaria, tras ver el interés y conocimiento por el Metro de Madrid de la chica, le ha preguntado sobre esta cuestión en su cuenta @sinercidio de TikTok. Para desarrollar su teoría ha compartido dos fotografías de las dimensiones de los túneles del subsuelo. Los túneles de la línea 1, 2, 3, 4, 5 y el ramal tiene una altura y anchura más reducida que las del resto que se construyeron más tarde.

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Marina León Manovel

La teoría de la construcción de los túneles

Según indica, las líneas de las 1 a la 5, incluida Ramal Ópera-Príncipe Pío, están más cerca de la superficie. “Están a muy poca profundidad y ahí no podían meter tuneladoras para hacerlos más grandes”, ha explicado. En cambio, las líneas 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 están a mucha más profundidad, por lo que podían meter una tuneladora mucho más grande y hacer un radio de túnel mucho más ancho.

“Además, hay que tener en cuenta que la ampliación del Metro de Madrid se hizo en muchísimos años, con diferentes tecnologías”, ha añadido. A principios del siglo XX contaban con menos herramientas para llevar a cabo un plan de transporte más perfeccionado. Así, cuando se han realizado las obras de ampliación, se ha podido agrandar los túneles para incluir trenes más novedosos que no cabrían en el espacio de las primeras líneas construidas.

Aun así, algunos usuarios le han apuntado que podrían renovar los trenes siguiendo las medidas de los túneles. Pero la chica ha respondido que se trata de un trabajo "muy caro".