Una antigua estación de Metro Madrid abre al público: llevaba cerrada desde 1966

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El Metro de Madrid, uno de los más antiguos de Europa, ha experimentado varios cambios y modificaciones a lo largo de los años. Por este motivo, algunas antiguas estaciones se han quedado sin uso, pero a día de hoy se conservan. En concreto, una de estas estaciones se ha rehabilitado y los habitantes y turistas que estén estos días por la capital, podrán acercarse a verla. Y no, no se trata de Chamberí.

La estación de Pacífico, que lleva sin estar abierta desde 1966, acogerá visitas de nuevo. El motivo es que el vestíbulo de la antigua estación se ha rehabilitado aprovechando las obras de la línea 1 de Metro de Madrid. Una reforma que ha logrado que este vestíbulo vuelva a verse con el aspecto que tenía en 1923.

El proyecto arquitectónico del complejo de Pacífico fue realizado por Antonio Palacios e incluye la Nave de Motores, la estación subterránea, oficinas, talleres, almacenes y la vivienda del ingeniero responsable de las instalaciones. El proyecto original contemplaba un vestíbulo abovedado con lucernario central, que se modificó por el actual de planta rectangular con fuertes machones que los dividen en tres tramos y tres bóvedas más, tendidas con lucernarios más pequeños en sus centros. Existía un único acceso desde la entonces calle del Pacífico, hoy Avenida Ciudad de Barcelona, esquina a la calle de Caridad.

Necesitas reservar entrada

La primera visita se podrá realizar este sábado, 28 de octubre, y las entradas ya se pueden adquirir en la web de Museos Metro Madrid. La visita guiada va a contar con varios pases entre las 10.00 y las 20.00 horas. No obstante, no es la única oportunidad para acercarse a ver esta joya de la arquitectura y es que, a partir de noviembre, se abrirá al público cada último sábado del mes. Una semana antes de cada fecha se podrán reservar las entradas gratuitas.

Muchos pensarán que la estación de Pacífico ya cuenta en la actualidad con un vestíbulo, pero no se trata del original. Se inauguró en 1923 y cuarenta años más tarde se cerró porque se proyectó la ampliación de andenes de 60 a 90 metros con motivo de la modificación de la composición de los trenes de 4 a 6 coches. Como consecuencia, se incluyó la apertura de dos nuevos vestíbulos, uno con acceso a Doctor Esquerdo pares y otro a la calle de Sánchez Barcaiztegui, cerrándose el vestíbulo original.