El Ford GT40 cumple 50 años

Ford España presenta su gama deportiva ST celebrando el 50 aniversario de un coche legendario como es el Ford GT40. La reciente presentación de la gama deportiva de Ford, compuesta por los Focus ST y Fiesta ST, tendrá su colofón en el denominado Espíritu de Montjuic en el que junto a estos modelos el gran protagonista será el GT40. Una fiesta del coche clásico de competición que se celebra estos días en la capital catalana.

Ford es una marca que siempre se ha volcado con el mundo de la competición, en el de la Fórmula 1 con los inolvidables motores V8 Cosworth que equiparon a los ganadores del mundial de F-1 durante años. También en Resistencia, donde los espectaculares GT40 plantaron cara al imparable equipo Ferrari en los años sesenta y setenta. Y por supuesto en el mundial de rallyes, entre otros con Carlos Sainz, doble Campeón del Mundo de la especialidad, cuyos primeros pasos mundialistas fueron con un Ford Sierra Cosworth.

El Fiesta ST es uno de los deportivos más pequeños pero a la vez más esperados del mercado. Aunque fue lanzado a primeros de año en determinados mercados, este compacto urbano de altas prestaciones comienza ahora sus ventas en España.

Este modelo equipa el motor EcoBoost turbo con doble árbol de levas de 1.6 litros y 182 CV de potencia, lo que le convierte en el Fiesta de serie más rápido de la historia. Además, cuenta con un nuevo chasis del coche global del segmento B, con nueva dirección, suspensión y frenos, además de unos acabados específicos.

También adopta una versión mejorada del sistema Ford Vectoring Control (eFVC) y del sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESP) de tres niveles, además de una transmisión manual de seis marchas.  Este nuevo Fiesta ST sigue la estela de otros modelos deportivos del Fiesta, como el XR2, XR2i, RS1800, RS Turbo y la primera generación del ST. El precio del nuevo Ford Fiesta ST es de 21.750 euros.

La otra novedad en la gama deportiva de Ford es el Focus ST. El nuevo modelo es un símbolo de la tradición deportiva de Ford. Con la base de la nueva generación Focus y disponible en carrocerías berlina de 5 puertas y Sportbreak, el Focus ST se ha caracterizado siempre por su potencia, agilidad y conducción emocionante. Pero lo que le hace diferente es que es un vehículo que permite un uso diario, cómodo y asequible.

El Focus ST emplea un nuevo y ligero motor EcoBoost de 250 CV, con inyección directa y turbocompresor, y un elevado par motor. Y todo ello con un consumo homologado de 7,2 litros. Incorpora una caja manual de seis marchas, y lo que le hace diferente es la incorporación de unos espectaculares asientos Recaro y la presencia de tres indicadores adicionales en la parte superior del panel de instrumentos que permiten controlar de forma precisa el funcionamiento del motor.

Pero sin duda el máximo exponente de la deportividad en Ford es el GT40, uno de los grandes mitos de la historia de la competición. A principios de 1963, Ford Advanced Vehicles (FAV), una división de Ford en Inglaterra, empezó el desarrollo de la primera unidad del Ford GT40.

Hace ahora 10 años, Ford Motor Company fabricó una serie especial moderna y de calle de este superdeportivo, denominada Ford GT, distinta en tamaño y motorización al coche de antaño, pero de un aspecto muy similar para festejar el 40 aniversario del GT40.

El GT40 original debía su nombre a su altura, de 40 pulgadas. Era un vehículo GT y de un metro de altura. Se le equipó con un motor V8 en posición longitudinal central que varió en cubicaje en las distintas versiones, entre los 4.7 y los 7.0 litros de cilindrada. Un motor más ligero que el V12 de los Ferrari rivales, y sobre todo del no menos famoso y espectacular 330 P4.

El Ford GT40 nació como respuesta al dominio de Ferrari en las 24 horas de Le Mans. Después de varios años de trabajo en el desarrollo del vehículo, Ford, bajo la dirección de Carroll Shelby y con un Ford GT40 MK II pilotado por Bruce McLaren y Chris Amon, consiguió por fin ganar las 24 Horas de Le Mans de 1966.