Nissan NV200, el taxi global

Hace unos meses, tras su presentación en el Salón de Tokio de 2011, el Nissan NV200 logró posicionarse como el nuevo taxi de Nueva York en sustitución del clásico “Yellow Cab”, y ahora el siguiente punto de mira para NV200 es el Taxi de Londres. En esta ocasión no se trata de sustituir a una clásica berlina de gran tamaño, que se utiliza de taxi en Nueva York, sino de hacerlo con el clásico taxi negro.

El Taxi de Londres es un vehículo único, pensado realmente para el taxi, cosa que no ocurre con los taxis empleados en el resto de las ciudades donde más o menos se adapta un coche normal a las necesidades propias del servicio del taxi.

En este sentido Londres es un caso único y por eso llama más la atención que Nissan haya hecho una fuerte apuesta para convertir su NV200 en el taxi de la City. Para ello ofrece un vehículo con un generoso habitáculo, especialmente configurado para ser una alternativa al clásico taxi negro, que en la actualidad es el TX4.

El vehículo es completamente distinto al original NV200. Tiene mayor anchura de vías, un menor radio de giro para cumplir con la estricta normativa da la capital británica y su habitáculo ha sido completamente rediseñado. Junto al asiento del conductor, se ha dispuesto una zona para llevar maletas, mientras que detrás encontramos un habitáculo para cinco pasajeros.

Tres ocupantes viajan en el sentido de la marcha y otros dos en sentido contrario en unos asientos que van escamoteados y se sacan cuando es necesario. El vehículo ofrece tomas USB y un techo acristalado que aporta más luz  al habitáculo y sobre todo la posibilidad de ver más cosas de la ciudad.  

Además, ofrece dos puertas correderas laterales que permiten un fácil acceso al interior del habitáculo y dispone de una rampa integrada para poder subir una silla de ruedas como obliga la normativa vigente en la capital londinense.

A su favor, la propuesta de Nissan cuenta con muchas virtudes pero sobre todo con una que es la reducción de consumo y de emisiones. Si comparamos el NV200 equipado con el motor diesel 1.5 dCi de 90 caballos con el actualmente utilizado para este servicio, el LTi TX4 que empela un motor diesel de 2,5 litros, los datos son abrumadores. Pero el NV200 se ofrece también con una variante más potente de 110 CV y con un cambio manual de 6 marchas.

El Nissan tiene un consumo medio homologado de  53 millas por galón, según el sistema de medida británico, mientras que en el LTI menos consumidor la cifra se reduce hasta los 35,3 mpg. O lo que es lo mismo, y traducido a valores de litros/100 kilómetros, la comparación está entre los 5,3 litros del Nissan y los 8,0 litros del Fairway.

Pero lo que más le gusta al alcalde de la ciudad londinense es que si se cambiaran todos los taxis actuales y se sustituyeran por los Nissan, en un año se dejarían de emitir 37.000 toneladas de CO2 solo en Londres y las reducciones de óxidos nitrosos y de partículas, muy perjudiciales para la salud, serían respectivamente de 135 y 20 toneladas.

Y Nissan aún tiene un as guardado en la manga, y es que el NV200 ya está disponible en una versión 100% eléctrica, que igualmente podría ser adaptada para el servicio del taxi. Las primeras unidades de esta versión “cero emisiones” para el taxi de Londres van a comenzar sus pruebas en la próxima primavera.

Aún no hay una decisión tomada, pero ya ocurre en Nueva York y en otras 40 ciudades de todo el mundo, que el NV200 se está convirtiendo en el taxi moderno.