El duelo Alonso-Hamilton: el tremendo despilfarro de la Fórmula 1 actual

"Has vivido aquí los grandes momentos con Ferrari,perocon cuanto afecto te han recibido aquí los tifosi también este año, ¿verdad?", preguntaba una periodista italiana a Fernando Alonso, una másde tantas cuestiones en el mismo sentido este fin de semana. En un país emocionaldonde Ferrari es una religión, que un piloto abandone por voluntad propia al Cavallino se antoja toda una herejía. No es el caso del español, a juzgar por las escenas vividas con los tifosi estos días.

Los tifosi han aceptado que Alonso se elevódurante cinco años por encima del nivel de sus adorados monoplazas. Peroel Gran Premio de Italia y un sublime Lewis Hamilton nos ha ofrecido otro testimonio de losextremos en que viven ambos. Lo querecuerdael gran desperdicio que nos arroja la Fórmula 1 actual al no poder disfrutar del enfrentamiento directo entre dos de los más grandes talentos en la historia deeste deporte. Y los años pasan.

El acta notarial de cada carrera

"Tengo una cruz", explicaba esta semana el exingeniero de Ferrari Nikolas Tombazis respecto a Alonso. "Nunca le dimos un coche ganador, ha sido, de largo el mejor de todos, pero poco a poco ha empezóa perder la esperanza… Pero si el coche podía conseguir como máximo el quinto puesto, Fernando llegaba cuarto". Los tifosi se lo han reconocido este fin de semana.

Sin embargo, Monza mostróa un piloto hastiado deexplicar sudramático panorama. Ya doblado en la vuelta 35, tampocopudo terminar la carrera. Alonso ya nos emplaza a 2016, anticipandopocos progresos este año. "Va ser complicado, habrá carreras mejores, peores, pero lo que resta de año es lo que toca: sufrir y preparar las cosas para el año que viene".

Cada carrera hoy solo sivepara levantar acta notarial de la situación.La tensa y dura rueda de prensa en torno a Yasuhisa Arai el sábado materializabala presión ambiental en torno a McLaren. Alonso señaló directamente en sus declaraciones del jueves y sábado al propulsor como responsable directo de la situación. La prensa británica apuntaba que lacúpula del equipo británico ha pedido la cabeza del técnico nipón. Mientras,en el otro lado…

"Un regalo de Dios"

"Solamente puedo atribuir mi velocidad a la forma natural en la que piloto, al talento, un regalo de Dios". Esta pasada semana, la revista británica Autosport, intentaba que Lewis Hamilton diera forma en palabras a su talento. "Puedo manejar un monoplaza de una manera que quizás otros no pueden". El británicovive en una suerte de nirvana, un estado de gracia deportivo y personal. Como él mismo explica, es el fruto de ungran esfuerzo intelectual, su experiencia de estos añosy ese "regalo de Dios". Todo ellocatapultadopor la inmensa competitividad delincreíble W06. Y encima, disfrutando una intensa vida social en paralelo: "Me critican, pero luego llego y gano como lo hice en Bélgica". Vamos, que lo tiene todo.

"Un piloto sueña con tener un coche que se comporte de determinada manera, y lo tengo ahora", explicaba el británico en suautopsia como piloto. Noextrañaba ver al británico ayer en su liturgia tras la carrera, cuandoacariciabasu monoplaza concon enorme mimo y agradecimientoen el parque cerradotras su aplastante victoria.

El dogma de los cambios de ciclo

Los pilotos no solo deciden en la pista. También lo hacen fuera de ella. Hamilton, Alonso y Vettel tomaron sus respectivasdecisiones estratégicas estos últimos años. Este esun mundo de complejidad extraordinaria que desborda al individuo. Pero cada uno esresponsable de las consecuencias. El británico apostó por Mercedes a finales de 2012 y en 2014 obtuvo sus primerosréditos. ¿Sebastian Vettel? Solo necesitó un año sin títulos tras cuatro seguidospara dejar Red Bull. Alonso estuvo cinco años en Ferrari en la difícil tesitura que reconocía Tombazis. Aún está a la espera del resultado de su apuesta.

"Hamilton es uno de los pocos pilotos que puede ganar el título con un coche que no es el mejor".El británico también se ha pronunciado a la inversa en el mismo sentido. Desde 2012, Alonso afirmasentirse en la madurez de su carrera, se ve un"piloto completo", confirmadocon su rendimiento bajotodo tipo de reglamentos y condiciones técnicas desde que llegara a la Fórmula 1. Es señalado casi unánimemente como el mejor de la parrilla estos últimos años. Y está donde hoy le vemos.

Es casidogma dela Fórmula 1 que los ciclos de dominio de un equipo suelenterminar con cambios importantes en el reglamento. Le ocurrió a Ferrari en 2005 y a Red Bull en 2014. El próximo cambiollega a partir de2017.Ojalá, algún día, la Fórmula 1 nos regale ese deseado duelo directo entre ambos pilotos.

"Vamos en la dirección adecuada, veremos cuánto hace falta para ser competitivos, y cuánto tiempo seguiré en la Fórmula 1…", nos matizaba el propio Fernando Alonso el sábado. Como decíamos ayer, dos importantes interrogantes. Quizás, pensar en una reedición de aquellosProst vs. Senna sea pedir demasiado.