Alonso y una buena estrategia para frenar a un Vettel disgustado

“Esperamos estar en el podio”. Las palabras de Fernando Alonso tras la pole de este sábado descubren el objetivo por el que peleará en el GP de Alemania. “Sin información suficiente con los neumáticos de seco”, condiciones en las que supuestamente se correrá, no quiere lanzar falsas esperanzas y proclamar que la victoria es un objetivo asumible. El Red Bull de Sebastian Vettel, que sale inmediatamente después del asturiano, es la principal amenaza y en Silverstone ya se vio el resultado de ir por delante de un RB8. La estrategia jugará un papel fundamental en una carrera en la que el alemán espera no volver a ser estorbado por su compañero.

Recordó a 2010, cuando los dos pilotos de Red Bull competían por el mundial junto con Fernando Alonso. Vettel, en la Q3, estaba realizando su mejor crono pero fue molestado en el último sector por su compañero y se tuvo que conformar con la segunda posición. “No estoy contento con mi vuelta. Obviamentehe perdido en la vuelta al encontrarme a mi compañero pero en estas condiciones no se puede ver bien por los retrovisores, así que probablemente él no me vio”. Explicó el alemán en rueda de prensa ante la mirada de Alonso y el propio Webber (que no realizó comentario alguno).

En carrera, difícilmente se repetirá una situación similar o como la que se dio hace dos años en Turquía, cuando el ímpetu de ambos pilotos provocó unaccidente que les eliminó de la carrera. El primer enemigo a batir es tu propio compañero y en aquella prueba quedó demostrado que no había 'bandera blanca' pese a vestir el mismo uniforme.

Una caja de cambios impide ver un duelo

Esa situación se podía haber vuelto a dar pero Webber fue sancionado con cinco posiciones, al sustituir su caja de cambios, y saldrá en octavo lugar.Menos espectáculo y morbo por saber qué hubiera sucedido entre los de la escudería austriaca.

Con el australiano lejos de los primeros puestos, Red Bull se centrará en Vettel con la meta de que su estrategia, como hace dos semanas, sea la correcta para posibilitar la segunda victoria consecutiva del equipo. En Ferrari también estarán enfocados en un solo piloto mayormente, ya que a Felipe Massa le tienen en la decimocuarta posición.

La Scuderia espera seguir sacando rendimiento a través de la táctica. A lo largo de la temporada, las buenas decisiones desde el muro han posibilitado a Alonso gozar del liderato sin tener el mejor vehículo de la pista. En Inglaterra, sin embargo, la elección en las paradas benefició ligeramente al Red Bull de Webber, quien pasó por encima del F2012 al final de la prueba (esto no tiene por qué estar provocado por aquello, pero influyó). Este sábado, los planes de los de Maranello volvieron a ser los más resolutivos al exprimir al máximo el cronómetro en la Q3 para que Alonso saliera a pista sin tráfico y con la posibilidad de disfrutar de la pista más seca que nadie. “Necesitamos mirar qué hizo Fernando al final con su estrategia, puede que fuera la mejor opción”, reconocía ayer Vettel.

Sin datos de cuándo 'flaquearán' los neumáticos

Con una batalla a la vista desde boxes, a no ser que uno de los dos vehículos sea notablemente superior al otro, el asturiano contará con la ventaja aerodinámica que posibilita salir primero, aire limpio. Sin embargo, por lo visto en anteriores carreras y sin datos suficiente de seco en Hockenheim, el coche a batir es el del equipo 'energético'. La clave, como viene siendo la tónica general del año, será el comportamiento de los neumáticos.

A diferencia de otros grandes premios, aquí no les ha dado tiempo a recopilar la suficiente información (los libres se han disputado con la pista mojada en su mayoría) como para saber cuándo comenzarán a degradarse. Más que nunca, serán unos cálculos estimados sin una certeza total. Quien vaya por delante, previsiblemente, podría limitarse a copiar la estrategia del segundo.

McLaren, ¿despidiéndose del campeonato?

Dejando al margen la lucha de Red Bull y Ferrari, el otro rival para Alonso, "Hamilton", puede ser uno de los grandes "perdedores" de la carrera. Saldrá séptimo, por primera vez en el año detrás de su compañero (además de Montmeló, donde salió último por sanción). "No se gana pero sí que se puede perder el campeonato", el asturiano señalaba así lo que podían suponer las tres carreras de julio, antes de las vacaciones del verano. Con un '0' en Valencia y 4 puntos en Inglaterra, Lewis debe hacer una gran remontada para no desengancharse del liderato en esta mitad de temporada. Sobre Jenson Button, sin poder tirar la toalla porque corre para McLaren, es irremediable pensar que sus objetivos han cambiado de cara a este 2012.