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Los autónomos se decantan por apoyar al taxi: "Las VTC no cumplen con la ley"
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hablamos con lorenzo amor, presidente de ata

Los autónomos se decantan por apoyar al taxi: "Las VTC no cumplen con la ley"

Tanto conductores de Uber y Cabify como taxistas son trabajadores autónomos. En la federación de trabajadores autónomos, sin embargo, se alinean con los segundos

Foto: El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos, Lorenzo Amor. (EFE)
El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos, Lorenzo Amor. (EFE)

En la llamada 'guerra del taxi' que mantiene en vilo a la España vacacional, ambas partes —taxistas y conductores de VTC— tienen una cosa en común: son empleados por cuenta propia, comúnmente conocidos como autónomos. Sin embargo, la principal federación de trabajadores autónomos del país, ATA, tiene clara su postura, apoya al taxi frente a empresas como Uber, Cabify y las flotas arrendatarias de sus servicios.

"Si yo voy por la autopista a 140 y me pilla un radar, me multa, pero aquí no se está cumpliendo lo que dice la ley, que tiene que haber una licencia de VTC por cada 30 de taxi, ¡y no pasa nada!", protesta Lorenzo Amor, presidente de ATA. Entre sus miembros, la federación cuenta con una de las principales organizaciones de taxistas, Fedetaxi, que reúne entre sus filas a más de 30.000 conductores, el 60% del sector en España. "Llega un momento en que los taxistas dicen: hasta aquí hemos llegado", explica Amor.

Foto: Foto: EFE.

Empresas como Uber o Cabify, que se reunen hoy con Fomento al igual que ayer lo hicieron los taxistas, emplean a sus conductores a través de terceros, proporcionándoles la logística y el asesoramiento, pero esencialmente acaban tirando de autónomos igual. Aun con eso, Amor cree que las razones que esgrimen los partidarios de la liberalización de estas licencias no son válidas.

"Hay gente que dice que hay que regular el sector", dice. "El sector del transporte de viajeros está regulado en España como lo está en toda Europa: necesitas una tarjeta de transporte, etcétera. ¿Que mañana alguien quiere desregularizarlo? Pues tendrá que cambiar la ley, pero ahora mismo la ley está vigente, como ocurre con las farmacias, con los estancos... Nadie puede vender tabaco cuando puede y donde quiere, tiene que cumplir unas normas", expone el presidente de ATA. "Pues con el taxi pasa exactamente lo mismo".

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Tampoco compra el argumento de que el sector del taxi es un viejo dinosaurio defendiéndose de los mamíferos, más pequeños y ligeros, que han surgido con la revolución tecnológica. "Eso que uno lee de que es una guerra contra las nuevas tecnologías no es cierto", dice Amor. "Si hay un sector digitalizado entre los autónomos, ese es el del taxi. Te lo dice el presidente de la mayor federación de autónomos, los que más digitalizados están son el taxi y los transportistas de mercancías. ¡Ya quisieran otros sectores de autónomos estar tan digitalizados como el taxi!".

En la llamada 'guerra del taxi' que mantiene en vilo a la España vacacional, ambas partes —taxistas y conductores de VTC— tienen una cosa en común: son empleados por cuenta propia, comúnmente conocidos como autónomos. Sin embargo, la principal federación de trabajadores autónomos del país, ATA, tiene clara su postura, apoya al taxi frente a empresas como Uber, Cabify y las flotas arrendatarias de sus servicios.

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