Fiat 500, el legendario coche urbano que se pasa al eléctrico
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AUTONOMÍA DE 185 O 320 KM

Fiat 500, el legendario coche urbano que se pasa al eléctrico

Totalmente nuevo, más grande y con una variante de tres puertas en venta desde 16.990 € con Plan Moves III

placeholder Foto: El nuevo Fiat 500 desde ahora solo se ofrece como un urbano eléctrico.
El nuevo Fiat 500 desde ahora solo se ofrece como un urbano eléctrico.

El Fiat 500, el coche urbano por excelencia desde hace más de 60 años, se transforma y se hace eléctrico para convertirse así en el coche urbano del siglo XXI. Un coche que pese a mantener su línea exterior es un vehículo completamente nuevo, con nueva plataforma y unas dimensiones algo más grandes, lo que le ofrece una mejor habitabilidad. Pero sobre todo es un vehículo 100% eléctrico y por ello con su etiqueta "0 emisiones". El nuevo Fiat 500 se puede adquirir ahora desde 16.990 euros si se aplica el Plan Moves III y se entrega un coche usado de más de siete años a cambio.

Fiat es líder indiscutible en el mercado del coche pequeño de enfoque urbano con dos modelos de referencia como son el 500 y el Panda. El Panda es un modelo versátil y funcional, con sus cinco puertas y su mayor espacio interior, mientras que el 500 es una opción más glamurosa. Representa una forma de moverse con mucho estilo por las calles de la ciudad.

Esto se mantiene desde los años cincuenta, cuando se lanzó al mercado el primer Fiat 500 en 1957, sucesor a su vez de una larga tradición de vehículos para la ciudad como el no menos legendario "topollino". El Fiat 500 supuso en 1957 una auténtica revolución urbana y un sinónimo de libertad de movimientos. Desde entonces, las calles de todas las ciudades italianas, y de otras muchas europeas, se llenaron con el pequeño italiano.

Este vehículo legendario tuvo su continuidad en el nuevo Fiat 500,que se lanzó al mercado en 2007. Un modelo que supo mantener la tradición de aquel viejo 500 pero con un estilo mucho más moderno y con la misma filosofía de hacer un coche pensado para la ciudad, pero con un toque más elegante y exclusivo. Y con mucha tecnología.

placeholder La versión 'tre piu uno' gana en versatilidad por su mejor acceso al interior.
La versión 'tre piu uno' gana en versatilidad por su mejor acceso al interior.

Ahora, el automóvil se enfrenta a una gran revolución con la llegada de la electrificación y por supuesto, como no podía ser de otra forma, el legendario Fiat 500 cambia para hacerse eléctrico. Se trata de un vehículo que, pese a mantener un estilo muy similar al de su antecesor, es completamente nuevo.

Pues bien, esta larga tradición de coches urbanos tiene ahora un tercer capítulo que, como no podía ser de otra manera, está basado en los dos términos de moda: electrificación y conectividad. El nuevo Fiat 500 eléctrico mantiene las dos versiones de carrocería tradicionales del modelo, la variante cupé de dos puertas y la descapotable.

Foto: Tercera variante de carrocería para el Fiat 500 eléctrico, con dos puertas en el lado derecho.

La gran novedad, junto a su mecánica "0 emisiones", es que se añade una tercera variante de carrocería. Se trata de una carrocería que mantiene las mismas dimensiones exteriores, pero que añade una pequeña tercera puerta trasera en el lado derecho. Esta versión se denomina 3+1 (tre piu uno).

Es una puerta que se abre en sentido contrario, hacia atrás, lo que mejora notablemente el acceso al interior del vehículo. Esta mejora no solo afecta a las dos plazas traseras, sino que al eliminarse el pilar central, también el ocupante de la plaza delantera derecha entra más fácilmente. Y hace más sencillo el poder meter objetos en el interior del vehículo, algo importante en un vehículo de estas características.

placeholder Cuadro de instrumentos sencillo y muy funcional.
Cuadro de instrumentos sencillo y muy funcional.

También ofrece una mejor habitabilidad interior. Los cambios respecto a la anterior generación del 500 no afectan solo a esa puerta trasera que facilita el acceso, sino que al tener una plataforma nueva, más grande y con una mayor distancia entre ejes, proporciona mucho más espacio interior.

Pero vayamos con su mecánica. El nuevo Fiat 500 eléctrico se ofrece con dos niveles de batería y también de potencia. El objetivo es asegurar, por un lado un precio asequible para potenciar la movilidad eléctrica urbana, pero también una versión con batería y motor más potentes para ofrecer una mayor versatilidad de uso.

Dos versiones

El punto de partida es el acabado Action, que cuenta con una batería de 23,7 kWh, combinada con un motor eléctrico de 95 caballos. Con ello, su autonomía homologada es de 185 km según el ciclo WLTP. La otra opción mecánica es la que incorpora el resto de la gama desde el acabado Passion. En este caso la batería es de 42 kWh mientras que su motor alcanza los 118 caballos. Con ello la autonomía homologada es de 320 km, siempre según los ciclos de homologación WLTP.

Ya sea una versión de acceso o la variante de más rendimiento, en ambos casos el par máximo de su motor es el mismo, 220 Nm. Es una cifra elevada, lo que proporciona al pequeño italiano una gran soltura en el tráfico urbano. Sobre todo si tenemos en cuenta que ese par motor está disponible desde el momento mismo en que pisamos el acelerador. Eso le asegura su estilo tan ágil de conducción, que siempre ha caracterizado al legendario modelo urbano italiano.

Hemos podido conducir por las calles de Madrid el nuevo Fiat 500 eléctrico. Y la verdad, es el coche perfecto para moverse en el tráfico urbano. Se mueve con una gran agilidad, se ha ganado en espacio interior y todo ello con un coche sin emisiones contaminantes. Además, al tener la etiqueta "0 emisiones" los desplazamientos no tienen limitaciones, incluso en el centro de la ciudad. Y el aparcamiento, tanto en la zona verde como azul es gratuito. Incluso se evita el engorro de tener que poner el ticket de aparcamiento, que siempre es una complicación. Es la movilidad urbana sin límites.

placeholder El nuevo Fiat 500 ofrece otra forma de moverse por la ciudad, con mucho estilo y cero emisiones.
El nuevo Fiat 500 ofrece otra forma de moverse por la ciudad, con mucho estilo y cero emisiones.

Pero sobre todo se consigue poder moverse con el máximo estilo. Aunque es un modelo completamente nuevo, realmente las líneas maestras del vehículo son las mismas que las de la generación anterior aunque con muchos cambios y con mucha tecnología incorporada. Por ejemplo su iluminación, mediante led, con una luz diurna que proporciona una firma exclusiva al modelo italiano con una forma redondeada y con la parte superior que da el aspecto de una ceja.

En su interior también encontramos un acabado moderno, con toda la tecnología necesaria, con una pantalla que asegura la máxima conectividad de los ocupantes con el mundo exterior. Su cuadro de instrumentos es muy sencillo, como todo en el 500. Es digital, redondeado y bastante pequeño, pero con toda la información necesaria para permitir una conducción tranquila y serena en la ciudad.

En este cuadro tenemos en el centro la velocidad y en un redondel central un indicador de cómo está funcionando el motor. Podemos ver cuándo estamos cargando la batería o si estamos gastando más carga. Y a la izquierda, lo más importante de cualquier coche eléctrico, el estado de la batería, y sobre todo el valor de su autonomía.

Tengo que reconocer que siempre me ha gustado mucho el Fiat 500, que he podido conducir en alguna ocasión una unidad del clásico, que es delicioso. También he conducido mucho el Fiat 500 en su amplia gama de versiones hasta la variante Abarth de 180 caballos, la más radical. Pero este 500 eléctrico supone una nueva experiencia de conducción: es el Fiat 500 del futuro. Acelera con la misma agilidad o incluso mayor que sus antecesores, pero sin renunciar al concepto básico que mueve al 500, el estilo y la diferenciación en la ciudad.

Conducción

La conducción es muy sencilla. Tan solo hay que ponerlo en marcha y a partir de ahí empezar a circular. El conductor tiene tres opciones para seleccionar los modos de conducción, el modo normal, un modo Range y también el modo Sherpa, que proporciona la máxima autonomía reduciendo para ello su capacidad de aceleración y la climatización. Estos diferentes modos se seleccionan mediante un botón junto al del freno de mano.

placeholder Se mueve con la máxima agilidad en ciudad y en trayectos interurbanos.
Se mueve con la máxima agilidad en ciudad y en trayectos interurbanos.

El coche tiene el suelo diáfano entre las dos plazas delanteras porque no hay palanca de cambios. En su lugar encontramos unos botones en la consola central donde seleccionaremos las diferentes posiciones de la "palanca", parking, marcha atrás, punto muerto y marcha hacia delante.

Por lo que respecta a sus precios, Fiat hace una interesante campaña de lanzamiento que parte de una cuota mensual de 109 € al mes con 3 años de mantenimiento y garantíapara la versión de acceso, el Action. Por lo que se refiere al tope de gama, el Icon con una autonomía de 320 km, 118 CV de potencia y el equipamiento más completo, se ofrece por 199 € al mes con 3 años de mantenimiento y garantía. Además, te puedes beneficiar de las ayudas del Plan Moves III. A cambio ofrece otra forma de moverse con estilo y alegría por la ciudad con un coche con su etiqueta "0 emisiones" y con todas las ventajas que esto conlleva.

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