Renault y sindicatos llegan a un importante preacuerdo para el convenio 2021-2024

Después de once tensas reuniones entre la dirección de Renault y los representantes sindicales de los trabajadores, ambas partes han llegado a un principio de acuerdo para la aprobación del convenio colectivo 2021-2024. De esta forma se ha llegado a un consenso en materia de costes salariales, flexibilidad, empleo y otros aspectos sociales. Todo este acuerdo está supeditado a la adjudicación de un segundo modelo para la planta de Valladolid y un modelo nuevo, con tres variantes, para la de Palencia. El preacuerdo ha quedado pendiente de ser ratificado en las asambleas de los diferentes sindicatos, como paso previo a su firma.

Sin duda esta es una muy buena noticia, porque abre el camino a la adjudicación de dos nuevos modelos para las plantas españolas del Grupo Renault en Palencia y Valladolid, incluyendo la llegada de un nuevo modelo 100% eléctrico. Pero sobre todo, permite asegurar el futuro industrial de las plantas españolas del grupo francés.

El preacuerdo ha supuesto un gran esfuerzo para los trabajadores del Grupo Renault en España. Han aceptado una congelación salarial durante los dos primeros años y el mantenimiento de la jornada laboral. Por su parte, la empresa se ha comprometido a realizar un mínimo de un millar de contratos indefinidos.

Hace una semanas el nuevo presidente del Grupo Renault, Luca de Meo, señaló su interés por mantener la apuesta industrial por España, pero advirtiendo al mismo tiempo de la necesidad de ajustar los costes de producción. La firma de este importante preacuerdo entre la dirección de Renault y los representantes sindicales deja libre la vía para una nueva apuesta por la industria española.

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Europa Press

Los términos más importantes del preacuerdo se centran en detalles como que la duración del convenio se alarga hasta el 31 de diciembre de 2024, lo que da un buen margen para hacer una previsión a más largo plazo, tan importante en el mundo del automóvil que requiere de fuertes inversiones.

Dos modelos

El otro aspecto clave es que dicho acuerdo está supeditado a la adjudicación de los dos modelos nuevos a las plantas españolas. Por un lado la asignación de un segundo modelo para la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid, adicional al actual Captur que se fabrica de manera exclusiva para todo el mundo. Respecto a la factoría de Palencia, se contempla la adjudicación de tres variantes de la nueva familia de vehículos XHN.

No solo se trata de nuevos modelos, ya que también se incluye en el preacuerdo la adjudicación de nuevos motores y cajas de cambio para las factorías españolas del Grupo. En concreto una nueva familia de motores HR2 adicional para la planta de motores de Valladolid, mientras que la fábrica de cajas de cambio instalada en Sevilla tendrá la asignación de una nueva caja de cambios híbrida.

Y también se incluye en el preacuerdo la continuidad de la sede de Madrid dentro del entramado del Grupo Renault y la continuidad de la actividad de ingeniería en España, tanto de producto como de proceso.

Es un acuerdo muy importante para el futuro de la compañía en España que los sindicatos han valorado como "aceptable" en la época que nos ha tocado vivir, aunque los términos de la negociación han sido criticados por los sindicatos CGT y Trabajadores Unidos.