La razón por la que Renault introducirá más coches eléctricos y comerciales en China

El Grupo Renault da un primer paso hacia el futuro al anunciar su nueva estrategia para el mercado chino, que se basa en dos pilares principales: los vehículos eléctricos y los comerciales. Por el contrario se olvidará de los vehículos con motor térmico en el principal mercado mundial. La mano de Luca de Meo, que tomará posesión de su cargo de presidente del grupo Renault el próximo 1 de junio, comienza a sentirse en el consorcio francés.

Una de las apuestas firmes del ejecutivo italiano en su etapa en Seat fue la de potenciar la estrategia de la marca española dentro del mercado chino. Para ello se basaba en la llegada de los nuevos modelos eléctricos y en el crecimiento de ese tipo de vehículos en el mercado más grande del mundo y con más potencial de crecimiento.

Pues bien, ahora Renault anuncia una estrategia similar, aunque en este caso se basa en potenciar dos de las gamas principales de Renault, como son sus vehículos eléctricos por un lado y también su gama de vehículos comerciales, en los que la marca del rombo es muy fuerte. El objetivo de esta nueva estrategia es la de consolidar las ventajas competitivas de Renault para mantener una presencia a largo plazo en el mercado chino. Al mismo tiempo permitirá maximizar las sinergias con Nissan dentro de la Alianza.

La apuesta de Renault es clara, apostar por el mercado chino tanto para la comercialización de sus modelos como también para la producción de modelos a través de joint-venture con empresas locales. Este es un trámite necesario para poder formar parte de la industria china del automóvil. Tanto para vehículos eléctricos como para los comerciales, el objetivo es construir modelos en China y exportar fuera de sus fronteras. Y al mismo tiempo se olvidará de los coches con motor térmico en China.

Con respecto a los turismos con motor térmico, el Grupo Renault ha cerrado un acuerdo preliminar con Dongfeng Motor Corporation en virtud del cual la marca francesa transfiere sus acciones a Dongfeng, con lo que DRAC cesará sus actividades vinculadas a la marca Renault. Sin embargo, continuará ofreciendo un servicio postventa a sus 300.000 clientes a través de los concesionarios de Renault. Además, Renault y Dongfeng continuarán cooperando con Nissan en motores de nueva generación y mantendrán su cooperación en vehículos inteligentes conectados.

Comerciales

Una de las apuestas importantes de Renault para su futuro es potenciar su negocio en el campo de los vehículos comerciales. La evolución de la economía china, la fuerte industrialización de su sociedad y el imparable crecimiento del comercio electrónico, han hecho que los vehículos comerciales suban con fuerza. Según los datos de 2019, el total de este mercado de comerciales superó los 3,3 millones de unidades en China, y las previsiones apuntan a un crecimiento continuado.

En este sentido, el grupo francés tiene una amplia gama de versiones de vehículos comerciales que cumplen todas las necesidades de este mercado. Desde el Kangoo al Master, la oferta es muy completa y ya incluye versiones con mecánicas eléctricas o electrificadas.

Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd. (RBJAC), lanzado en diciembre de 2017, es el pilar de la actividad del vehículo comercial de Grupo Renault en China. Jinbei es una marca bien posicionada con 1,5 millones de clientes en China y casi 162.000 ventas en 2019. El consorcio contará con una gama de cinco modelos en el entorno del 2023 y prevé exportar parte de su producción en un futuro próximo.

Eléctricos

El otro pilar de la estrategia de Renault en China pasa por el coche eléctrico. China es el primer mercado mundial de este tipo de coches, con cerca de un millón de unidades comercializadas y más que las vendidas en el resto del mundo en 2019. Las previsiones son muy buenas para la evolución de estos vehículos, con unas cifras que podrían llegar al 25% del mercado chino en 2030, como consecuencia de las exigentes normativas del Gobierno.

El Grupo Renault, fue uno de los pioneros del vehículo eléctrico, ha vendido cerca de 270.000 unidades en todo el mundo desde 2011. Por lo tanto, tiene una fuerte ventaja competitiva en China, como lo demuestra el exitoso lanzamiento del Renault City K-ZE, primer vehículo eléctrico de una joint venture, que compite con los mejores fabricantes locales de automóviles del segmento A.

El Grupo Renault también planea fortalecer su asociación con Nissan y Dongfeng dentro de la joint venture eGT para hacer del K-ZE un automóvil comercializado a nivel mundial. Un derivado basado en el concepto "Dacia Spring" se comercializará en Europa a partir de 2021. Este Concept se iba a presentar en el Salón de Ginebra, pero ante su anulación solo se presentó via internet de manera virtual.