La producción de coches en Europa se reducirá hasta un 70% en 2030

El sector del automóvil se enfrenta a una gran revolución en la que las grandes empresas tecnológicas van a tomar un nuevo protagonismo. Por ello, y para tratar de competir en igualdad de condiciones con dichas compañías, los fabricantes de automóviles deberán crear nuevas alianzas. Esta es una de las principales conclusiones del Informe Global sobre Automoción que cada año elabora KPMG y que también destaca la desaparición de muchos concesionarios tradicionales y una drástica reducción de la producción de coches en Europa.

KPMG elabora todos los años, y esta es la decimonovena edición, un informe para analizar cuál será el futuro del sector en base a encuestas realizadas a mil ejecutivos de los sectores del automóvil y la tecnología, además de cerca de 2.000 consumidores entrevistados a escala global en 43 países. Este año el informe destaca dos aspectos muy importantes. Por un lado se señala la necesidad de los fabricantes de llegar a nuevas alianzas para poder competir con las grandes tecnológicas, compañías como Google, Apple o Microsoft.

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El otro aspecto destacado es el descenso significativo de la producción de automóviles previsto en Europa. El porcentaje de vehículos fabricados en Europa Occidental caerá de manera significativa. Las tres cuartas partes de los ejecutivos (el 74%) prevén que el porcentaje de automóviles fabricados (actualmente, el 16%) caiga por debajo del 5% de aquí a 2030.

"En conjunto, los cincuenta grandes fabricantes de automóviles representan un 20% de la capitalización bursátil de las 15 mayores empresas tecnológicas. En 2010 suponían un 40%", explica Francisco Roger, socio responsable de automoción de KPMG en España. "Esto demuestra que las empresas digitales están jugando en una liga financiera totalmente diferente. Sobre todo en el caso de los fabricantes generalistas, no existe más alternativa que las colaboraciones si no quieren perder la batalla por la supervivencia frente a los gigantes tecnológicos. Si bien los proveedores 'premium' están mejor posicionados, ellos también han reconocido el signo de los tiempos a resultas de sus colaboraciones con servicios de mapas o con estaciones de carga para vehículos eléctricos”.

Otro aspecto muy importante es el cambio radical en lo que se refiere a la comercialización de los vehículos. Más de la mitad de los ejecutivos encuestados (el 56%) prevé que el número de concesionarios de vehículos se reduzca entre un 30 y un 50% de cara al año 2025. “Casi el 80% de los ejecutivos está convencido de que la única alternativa que tienen los concesionarios para sobrevivir es convertirse en centros de servicio o de vehículos de segunda mano”, comenta Roger.

Gestión de los datos

Uno de los aspectos clave en la evolución del sector de automoción es la gestión de los datos de los vehículos conectados, y de hecho más del 80% de los ejecutivos encuestados está convencido de que el uso de los datos extraídos de los vehículos y los conductores será la base del futuro modelo de negocio de la industria automovilística. Esto implica redefinir el concepto de equipamiento de serie: según el 85% de los ejecutivos, y también para tres de cada cuatro clientes, la seguridad cibernética y de los datos será una condición indispensable para adquirir un coche en el futuro.

Otro aspecto interesante de este nuevo informe de KPMG es que, según estas encuestas, el 55% de los usuarios estaría dispuesto a ceder su propio vehículo si a cambio pudiera acceder a una oferta de vehículos compartidos más amplia y si fueran fáciles de usar. Una demostración clara de que el sector de automoción está cambiando muy rápidamente y que pronto habrá nuevos actores en este mercado.

La producción de automóviles a escala global superará el umbral de los 100 millones de coches cada año en todo el mundo. Aunque hoy en día se producen cerca de 3.000 modelos diferentes en más de 700 fábricas en todo el mundo, sólo el 2% son vehículos totalmente eléctricos. Para el ejecutivo de KPMG, pese a que no se para de hablar de la revolución de los vehículos eléctricos, "estos no serán los únicos que circularán en el futuro". "En un horizonte a corto/medio plazo, seguirán coexistiendo diferentes modelos de motopropulsión", asegura.