Los automovilistas de la UE pagan más de 250.000 millones en impuestos al año

Un informe elaborado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), en el que también ha participado el Real Automóvil Club de España (RACE), destaca que de los 286.300 millones de euros que los automovilistas pagaron en concepto de impuestos en el año 2013, solo el 62% se empleó para realizar inversiones en la red viaria. Es decir, que los automovilistas europeos pagan más de lo que reciben.

El análisis determina que en 2013 se recaudaron un total de 286.300 millones de euros de impuestos y tasas de circulación en el seno de la Unión Europea (UE), sin tener en cuenta Chipre, pero en ese mismo periodo solamente se invirtieron 178.400 millones de euros en construcción y mantenimiento de la red viaria. De esta forma, el informe concluye que los automovilistas europeos hacen una contribución "significativa" a los presupuestos públicos, "muy superior" a lo necesario para cubrir los costes de operación, mantenimiento, renovación y mejora de la infraestructura de carreteras de Europa, destaca el RACE.

En el caso de España, los turismos cubren con creces sus costes de movilidad, un 50% por encima de los gastos derivados del tráfico, según este informe. Y el caso es aún peor en el caso de las motocicletas, ya que por su elevado nivel de impuestos, las motocicletas pagan el triple de lo que realmente reciben en concepto de inversión en infraestructuras. Por ello, desde el club automovilista se reclama que se podría invertir más dinero en protecciones en los guardarraíles, una asignatura pendiente desde hace muchos años en España y que provoca graves lesiones y muertes entre los motoristas.

El RACE señala con este informe que los gobiernos están creando un superávit importante con los ingresos del transporte por carretera y reclama que los conductores europeos merecen unas infraestructuras de carreteras de alta calidad, "a la que ya están contribuyendo".

"En lugar de crear nuevos cobros o incrementar los existentes a los usuarios, los gobiernos deberían tomar en cuenta los ingresos con los que ya cuentan para financiar la red de carreteras", señala el RACE, para el que "la UE debe comprometerse a proporcionar una red vial segura que satisfaga suficientemente las necesidades de los viajeros diarios".

En España, los turismos cubren con creces sus costes de movilidad, un 50% por encima de los gastos derivados del tráfico

En opinión del club de automovilistas, los gobiernos deben abstenerse de proponer impuestos y tasas de circulación adicionales y hacer un mejor uso de los ingresos que se generan actualmente, algo que "ayudará a sustentar un automovilismo asequible y a mantener la libre circulación de personas en toda la UE".

Tal es el caso de Alemania, que en estos días está estudiando la posibilidad de hacer de peaje su red de autopistas para contribuir con ello a pagar los costes de mantenimiento de su red viaria, un ejemplo a nivel mundial.

No hay que olvidar que los automóviles y las motocicletas pagan un IVA que varía según los países (en España es de un 21%), al que se suma un impuesto de matriculación en el caso de España que puede llegar hasta el 14,5% en función del nivel de emisiones. Este impuesto también se paga en algún otro país europeo con otro nombre. Igualmente, se paga cada año un impuesto de circulación (el IVTM) que en el caso de España va íntegramente a las arcas de los ayuntamientos.

Y por supuesto los impuestos de los carburantes que suponen en toda Europa más del 50% del precio de cada litro de gasolina o gasoil. Solo por este concepto, en el año 2013 los países de la UE recaudaron 124.700 millones de euros, según el informe de la FIA.