Peugeot despliega su cambio automático EAT6 en toda la gama

Peugeot ha lanzado en los últimos meses dos nuevas gamas de motores muy avanzados con el objetivo de reducir al máximo sus emisiones y consumos. Y es que en respuesta a la entrada en vigor de la normativa Euro6, la marca francesa ha puesto en marcha una nueva familia de motores diesel de bajo nivel de contaminación, los BlueHDi y una eficiente gama de motores de gasolina de tres cilindros, los Bluetec. Ambas cumplen sobradamente los nuevos límites de contaminación.

A esta amplia gama de motorizaciones de bajo consumo, se suma ahora el despliegue en toda la gama de una nueva caja de cambios automática EAT6. Una caja que destaca por su buen grado de eficiencia que permite unos consumos muy similares a los de una versión con caja manual, en algunos casos incluso inferiores, pero con el confort y la agilidad de funcionamiento de uno automático.

Peugeot es, por todo ello, uno de los fabricantes líderes en materia de eficiencia medioambiental. De hecho, y gracias a la incorporación de estas tecnologías, Peugeot es la marca que más ha reducido sus emisiones en la última década: un 4,6 % menos entre 2013 y 2014 y un 27 % menos a lo largo de los últimos diez años.

Un ejemplo de esta eficiencia energética es el 308 1.6L BlueHDi de 120 caballos que tiene unas emisiones de 82 g/km de CO₂, lo que le sitúa como la referencia en el segmento compacto. Igualmente destaca por su nivel de emisiones asociado con el de sus prestaciones el 308 GT 2.0L BlueHDi 180 EAT6, un vehículo de comportamiento muy deportivo pero con unos consumos también muy ajustados.

La clave de este modelo es su nueva caja de cambios EAT6. Se trata de un cambio automático convencional, es decir que incorpora un convertidor de par. Pero su funcionamiento parece enteramente el de una caja de doble embrague. Así lo pudimos comprobar durante la toma de contacto con los nuevos Peugeot 308 asociados con esta caja.

La EAT6 ha sido desarrollada por AISIN, un fabricante especializado en este campo, y ofrece una combinación perfecta entre confort y dinamismo pero también entre ahorro y fiabilidad. Y todo ello sin renunciar a su eficiencia energética. Esta caja fue lanzada oficialmente a finales de 2013 y en la actualidad ya se ofrece en varias versiones de la gama de Peugeot pero la oferta se irá ampliando en los próximos meses.

Para comparar entre el cambio manual y el nuevo EAT6, un buen ejemplo puede ser el del 308 equipado con el motor 1,6L BlueHDi de 120 caballos. Este modelo, con el cambio manual tiene unas emisiones de CO2 de 94 gr/km, que se reducen en 2 gramos (92 g/km) en el caso de estar equipado con el nuevo EAT6. Esta reducción equivale a un consumo una décima de litro inferior con el EAT6 frente al manual.

Hay un detalle importante, y es que la nueva caja EAT6 supone un sobreprecio de 1.200 euros frente al de un vehículo equivalente con el cambio manual. A cambio, es beneficiosa en términos económicos para el cliente porque se combina siempre con el sistema Stop & Start, que optimiza los consumos. Y sobre todo, es mucho más cómoda.

Esta nueva caja representa la tercera generación de la caja automática de Peugeot, heredera de la AT6 de 2004 aparecida por primera vez en el Peugeot 407 3,0L gasolina. Representa un salto técnico cualitativo respecto a la segunda evolución, que se lanzó en 2009 con el 308 CC. La nueva se basa en quince mejoras diferenciales. Tres de ellas se han aplicado en el convertidor hidráulico, entre las que destaca la compatibilidad con el sistema Stop & Start de Peugeot para ofrecer todavía mejores registros.