Ofensiva monovolumen de Ford

La multinacionacional norteamericana Ford prepara sus armas para una nueva ofensiva de producto en el segmento de los monovolúmenes, entre los que lanzará el nuevo C-Max y su variante de siete plazas Grand C-Max en el mes de junio. Un mes más tarde hará lo mismo con el S-Max, el monovolumen más grande pero marcado por un toque deportivo. Un coche importante porque por primera vez se fabrica en España.

Ford lanzó al mercado su monovolumen compacto, el C-Max, en el año 2004, disponible inicialmente solo con cinco plazas. Solo en la última generación anterior a la actual, lanzada en el año 2011,amplió la oferta con una variante de siete plazas con el objetivo de igualar su oferta con la de sus rivales más directos, y así surgió el Grand C-Max.

Los nuevos C-MAX y Grand C-MAX se ofrecen con una amplia gama de motores compuesta por tres propulsores de gasolina, el Ecoboost de un litro de cilindrada con dos variantes de potencia, de 100 y 125 CV y por encima el 1.5 Ecoboost de 150 CV. En cuanto a las variantes diesel, igualmente tres motorizaciones, el 1.5 TDCi con potencias de 95 y 125 CV y un 2.0 TDCi que proporciona 150 caballos.

A ellos se suma una variante más eficiente, el Econetic, que emplea el propulsor 1.5 TDCi con una potencia de 105 CV.También está disponible una caja de cambios automática Powershift de 6 velocidades para ambos modelos pero solo se ofrece con el acabado más completo, Titanium, y con la motorización 2.0 TDCi de 150 de caballos.

El acabado de ambos modelos es muy completo desde las variantes de acceso, denominadas Trend+. En ellas se incluye climatizador, control de crucero y conectividad SYNC1 con pantalla TFT a color y la ayuda al arranque en pendiente. Además, se incluye la llave "My Key” que permite, en el caso de que se cedael vehículo a otra persona poder limitar la velocidad, el volumen de la radio o reforzar el control de estabilidad.

La otra novedad en la gama monovolumen de Ford tiene su origen en España. Y es que el nuevo S-Max se fabrica en la planta española de Almussafes, junto al nuevo Mondeo. Es un coche importante para la industria española porque es el coche más caro y tecnológicamente más avanzado fabricado en España. Demuestra con ello que la industria española estáal máximo nivel tecnológico ya que es un coche muy sofisticado.

Entre otras muchas cosas destaca por ser el primer coche equipado con un sistema de control de crucero inteligente, que no solo detecta los obstáculos en la carretera y reduce automáticamente la velocidad, sino que es capaz de adaptarse a las limitaciones legales de la carretera. En cualquier caso es el conductor el que decide sobre cómo quiere que funcioneel sistema.

Pero vayamos con las versiones disponibles cuando el modelo se lance al mercado en el mes de julio. La gama tendrá dos acabados posibles, Trend y Titanium, como ocurre con los C-Max. Por lo que respecta a sus motorizaciones, serán dos de gasolina y tres diesel las opciones a la venta.

De los primeros, el 1.5 Ecoboost de 150 CV y por encima como tope de gama un dos litros sobrealimentado de 240 caballos. En cuanto a los diesel, los más demandados de momento en el mercado español, contarán con cuatro variantes, los TDCi 2.0 de 120, 150 y 180 caballos, mientras que el tope de la gama en este caso será un propulsor biturbo de 210 CV.

La caja automática Powershift de seis marchas estará disponible desde su lanzamiento en dos versiones diesel, los de 150 y 180 caballos, mientras que en gasolina solo se ofrecerá conel propulsor de 240 CV. Además, las variantes TDCI de 150 y 180 caballos también estarán disponibles con tracción a las cuatro ruedas.

El equipamiento del nuevo S-Max es especialmente completo, ya que de serie desde la versión de acceso, la Trend, cuenta con la tercera fila de asientos de serie, el climatizador bi-zona, el sistema Sync1, el reconocimiento de señales de tráfico, el control automático de luces largas/cortas, el asistente de arranque en pendiente, el My Key yla llamada de emergencia. Pero sobre todo, es de serie el limitador inteligente de velocidad, un sistema que de momento es único de Ford. Este sistema permite ajustar una velocidad de marcha pero cuando se llega a una limitación de velocidad específica de la carretera o la ciudad, el propio sistema se ocupa de reducir la velocidad hasta ese límite, por lo que resulta un sistema ideal para evitar multas por exceso de velocidad.

Estos son los precios recomendados para los nuevos monovolumen de Ford:

Ford C-Max 1.0 Ecoboost Trend+, 100 CV, 20.050 euros

Ford C-Max 1.0 Ecoboost Trend+, 125 CV, 21.050 euros

Ford C-Max 1.0 Ecoboost Titanium, 125 CV, 22.500 euros

Ford C-Max 1.5 Ecoboost Titanium, 150 CV, 24.500 euros

Ford C-Max 1.5 TDCi Trend+ , 95 CV, 22.550 euros

Ford C-Max 1.5 TDCi Econetic, 105 CV, 23.050 euros

Ford C-Max 1.5 TDCi Trend+, 120 CV, 23.050 euros

Ford C-Max 1.5 TDCi Titanium, 120 CV, 24.500 euros

Ford C-Max 2.0 TDCi Titanium, 150 CV, 26.450 euros.

Las variantes Grand C-Max suponen un sobreprecio de 1.750 euros respecto al C-Max equivalente, mientras que el cambio automático Powershift cuesta 1.500 euros.

Ford S-Max 1.5 Ecoboost Trend, 160 CV, 31.900 euros

Ford S-Max 1.5 Ecoboost Titanium, 160 CV, 34.000 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Trend, 120 CV, 31.900 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Trend, 150 CV, 33.900 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium, 150 CV, 36.000 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium AWD, 150 CV, 39.000 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium, 180 CV, 38.000 euros.

Ford S-Max 2.0 Ecoboost Titanium Powershift , 240 CV, 39.500 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Trend Powershift, 150 CV, 35.900 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium Powershift, 150 CV, 38.000 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium Powershift, 180 CV, 40.000 euros

Ford S-Max 2.0 TDCi AWD Titanium Powershift, 180 CV, 43.000 euros