LaFerrari, el más potente de la historia

Finalmente en Ginebra se ha desvelado el nuevo SuperFerrari, el heredero del Enzo y de sus antecesores, el F50, el F-40 y el GTO de 1988 para el que se ha puesto un nombre que le sitúa en lo más alto de la marca del “cavallino”, LaFerrari. Un vehículo espectacular por sus líneas externas, pero también por su mecánica híbrida con 920 caballos, por sus frenos, por su aerodinámica, por sus prestaciones. Un supercoche al alcance de solo unos pocos elegidos.

Se lleva meses hablando de este nuevo modelo, pero, aparte de rumores, había pocas certezas de lo que realmente iba a ser el vehículo, incluso en su denominación. Se barajaban los nombres de F70 o de F150, pero la marca de Maranello ha echado el resto hasta con el nombre, y le ha bautizado como LaFerrari.

“Elegimos llamar a este modelo LaFerrari” declaró Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari “porque representa la síntesis de lo que mejor define nuestra compañía: la excelencia. Excelencia en términos de innovación tecnológica, rendimiento, estilo y la más pura emoción de conducir. Este es verdaderamente un coche extraordinario que integra soluciones avanzadas que en el futuro llegarán al resto de la gama y que se convertirán en referencia para el resto de la industria de automoción. LaFerrari concentra toda nuestra experiencia acumulada en estos últimos años en la Fórmula 1 y es el mejor exponente de nuestra inigualable avanzada ingeniería y experiencia en diseño como compañía."

Aquí pueden ver las imágenes del nuevo modelo y no tiene mucho sentido que les hable de su estética, pero en cualquier caso es espectacular y única. Se le puede comparar con el Lamborghini Veneno o con el McLaren P1, sus dos rivales en el Salón de Ginebra. Aunque en realidad la pelea es entre Ferrari y McLaren, porque los dos son modelos con más de 900 caballos, híbridos, y porque supone una trasposición de la competición de los circuitos del mundial de Fórmula 1 a los stands de Ginebra y, sobre todo, a los clientes particulares.

Pero si hablaremos del motor. LaFerrari incluye un motor V12 de 6.262 centímetros cúbicos que proporciona 800 CV y que puede girar hasta 9.250 rpm, un record para un motor de este desplazamiento. Un motor espectacular con una potencia específica de 128 CV/litro. Y asociado con este motor encontramos un equipo motor eléctrico con una potencia de 163 caballos, con lo que la potencia combinada que puede mover a este espectacular Ferrari es de 963 caballos.

Por ello, es la cifra más alta del mercado si dejamos fuera el Bugatti Veyron, una especie en extinción, y muy por encima de los 920 caballos que proporciona el nuevo McLaren P1 igualmente presentado en este Salón de Ginebra. Y también modelos casi únicos como el Pagani o el Koenissegg.

El motor eléctrico se encuentra acoplado a la caja de cambios de doble embrague F1 lo que permite una distribución óptima de los pesos y se incrementa la eficiencia, ya que cuando hace falta, el par se transmite del motor eléctrico sobre las ruedas y, a la inversa, cuando sobra par motor, este se usa para recargar las baterías.

El sistema híbrido funciona como el KERS de la Fórmula 1, algo en lo que la Scuderia tiene una gran experiencia. Por ello, el sistema eléctrico no permite que el coche funcione en modo solo eléctrico con el motor de gasolina apagado para reducir consumos y emisiones, como sí ocurre en el caso del McLaren. Se trata, pura y simplemente, de incrementar las prestaciones con una potencia adicional cuando más se puede necesitar.  

Y es que todo en el coche garantiza las máximas emociones de conducción en cualquier situación junto con niveles de rendimiento máximos: 0-100 Km/h en menos de 3 segundos y 0-200 Km/h en menos de 7 segundos, mientras que el 0 a 300 km/h lo cubre en menos de 15 segundos y su velocidad máxima por encima de los 350 km/h.  

Otro dato importante que demuestra las posibilidades dinámicas de este nuevo bólido de Ferrari es el tiempo por vuelta en el circuito de Fiorano, por debajo de 1'20''. O lo que es lo mismo, 5 segundos más rápido que el Enzo que es su antecesor, y unos 3 segundos más rápido que el último lanzamiento de Ferrari, el F12 Berlinetta.