Como un Ferrari….pero familiar

Es como un Ferrari, con el mismo color rojo de su carrocería,  y sus prestaciones son casi las mismas que las de un vehículo fabricado en Maranello, con su impresionante motor V8 de 560 caballos de potencia, pero al mismo tiempo es muy distinto a los modelos italianos ya que en este caso es alemán, tiene una carrocería de tipo familiar y los cuatro aros de la marca Audi en su frontal. Es el RS6  

Para acelerar de 0 a 100 km/h necesita sólo 3,9 segundos, y a petición del cliente la velocidad punta puede llegar hasta los 305 km/h. El motor V8 4.0 TFSI rinde 560 CV, pero el consumo medio es de sólo 9,8 litros de combustible a los 100 km. Esto supone cerca de un 40% de ahorro de carburante con respecto a la anterior generación del RS6.

Audi califica su nuevo vehículo como un deportivo de alto rendimiento para el día a día. Los modelos RS, caracterizados por sus potentes motores, constituyen la punta de lanza deportiva de la gama de modelos de la marca de Ingolstadt.

El motor V8 4.0 TFSI, que debutó hace un año, representa la estrategia de downsizing de Audi en la categoría de alto rendimiento. En el nuevo RS 6 Avant, el V8 biturbo de solo 3.9 litros despliega una potencia máxima de 560 CV que se alcanza entre las 5.700 y las 6.700 rpm, y desde las 1.750 y hasta las 5.500 rpm ofrece de manera constante 700 Nm de par motor. Los dos grandes turbocompresores twin scroll son responsables en gran medida de la rápida disponibilidad de par.

También la gestión del motor específica de los modelos RS contribuye de manera efectiva a que el comportamiento de este ocho cilindros sea inmediato. El V8 4.0 TFSI genera un sonido deportivo y rotundo, y cuenta además con válvulas conmutables en el sistema de escape que lo hacen, si se desea, aún más notorio. Y opcionalmente Audi ofrece un sistema de escape deportivo.

Los procesos de conmutación entre el modo de funcionamiento de cuatro y de ocho cilindros requieren apenas unas centésimas de segundo. Este sistema permite reducir hasta un 10% el consumo cuando se conduce a velocidades moderadas.

Este RS incorpora un cambio Tiptronic de ocho relaciones que se caracteriza por unos tiempos de cambio más breves. Ofrece levas en el volante y el escalonamiento del cambio es muy particular ya que las primeras marchas son muy cortas, para proporcionar la máxima deportividad, pero las altas son bastante largas para permitir un consumo más ajustado.

Y por supuesto tiene tracción Quattro con la gestión del par individual para cada rueda gracias a un diferencial central autoblocante con un mayor factor de bloqueo. También incorpora el diferencial trasero deportivo, que distribuye las fuerzas de forma continua entre las ruedas traseras con el objetivo de incrementar aún más la agilidad y la estabilidad.

El nuevo RS 6 Avant es el primer modelo RS de Audi que monta de serie una suspensión neumática específicamente adaptada. Con su dinámico reglaje, la “RS 6 adaptive air suspensión” reduce en 20 mm la altura de la carrocería. Como alternativa a la suspensión neumática, Audi ofrece una variante más rígida, el tren de rodaje deportivo plus con Dynamic Ride Control (DRC).

El sistema de frenos ha sido optimizado pero opcionalmente se ofrecen unos frenos cerámicos de alto rendimiento reforzados con fibra de carbono. El control de estabilidad electrónico (ESC) integra un modo deportivo y también puede desconectarse por completo.